中国民信业的网络构成

文/范利清

中国民信业的网络构成

范利清

中国的民信业在发展过程中，需要不断发展和壮大自己，拓展服务网络版图，以期“信达天下、汇通天下”。其采取的版图拓展方式，首先是各种民信机构在各地设立分号，开设分店，通过自家分号间的合作，延伸服务范围，获取各地更多的客人；其次是与其他民信机构进行行业间的合作，协同发展，事半功倍，将服务网络拓展至更为广阔的领域。

这是壬子年菊月十一日（1912.10.20）“镇江全泰洽记信局”开具的挂号信件发票（即收信凭单）。

民信业的收信凭单，一般分二联，一联由发票机构收执，一联由寄件人收执。民信业不但可以收寄信函，还可以收寄货物和钱财，并可同时开具发票。比如本件“镇江全泰洽信局”开具的发票，上面注明“今收到福善商号安信一封，洋假壹定并物圭弍包，顺带至湖垛（原江苏省建湖县城关镇的称呼），投交支长贵查收此照当收号金付讫。”

全泰洽信局把自身服务版图印在了此发票上，进行宣传“包送淮安、清江、徐州、河南、山东、山西、陕西、甘肃、直隶、天津、京都、盛京、云贵（云南和贵州），本局每逢轮船往来专递九江、汉口、湖南、湖北、江西、安庆、广东、广西、四川、重庆、芜湖、上海、苏杭（苏州和杭州）、宁绍（宁波和绍兴）、嘉湖（嘉兴和湖州）、松江、温州、福建等处紧急书信，往来不误。”以此，我们可以看出全泰洽信局服务网络范围之大，除了中国当时少数几个地方外，真几乎做到了“信达天下、汇通天下”的目的。仅从一个“全泰洽信局”的服务能力和版图范围，我们就可以想象到当时中国民信业的实力，以及在民间通信领域的广泛影响程度。这是当年中国的近代邮政系统所梦寐以求的，也是当时邮政当局为何要积极排挤和取缔民信局的一个重要原因。

一、民信机构自家分号间的合作

中国民信业各种机构为了业务发展需要，不断在各地开设分号，形成点状分布，各分号间还互相合作经营，从而使得点与点连成线，线与线连通成面，形成各了机构的自身网络布局。

1.1 信局开设分号——以“全泰盛信局”为例

信局是中国民信业的一种存在形式，属于民间通信机构的一种模式，自邮局普遍设立后，于1934年底被邮政当局取缔。很多有实力的信局，在全国各地普遍开设分号，拓展服务范围。以“全泰盛信局”为例（说明：后面的论述我也仅举个别例子。）。全泰盛信局具有很强的实力，分号遍设于京都、天津、烟台、营口、湖南、长沙、湖北、汉口、四川、安庆、江西、九江、南京、扬州、清江、镇江、仙镇、泰州、广东、香港、福建、厦门、温州等处。

（本件为王剑智会士藏品）

光绪十四年（1888年）元月卄八“全泰盛轮船信局”挂号信件回单，上面注明“今收到__固封安信一件，即送保定__查收，号金付讫，酒资照例。”两旁注明其分号在全国各地设立之处。

资费：“山至杭酒力已给，杭至兰溪酒力照给。”即两头分段付费。

邮路：江苏苏州东山→“太湖东山全泰盛轮船局”→“姑苏全泰盛恒记长江信局”→浙江杭州→兰溪

货运：“家言外随洋铁厘一只，内装烟丝两包。”

联营：太湖东山全泰盛轮船局、姑苏全泰盛恒记长江信局，二家全泰盛信局分号间的合作。

资费：“酒例”即资费到付。

邮路：丙申（1896年）浙江杭州→“杭省全泰盛轮船局”→“上洋全泰盛轮船局”→天津→“天津全泰盛轮船局”→收件人

联营：杭省全泰盛轮船局、上洋全泰盛轮船局、天津全泰盛轮船局，三家全泰盛信局分号间的合作。

资费：“酒例”即资费到付

邮路：天津（四月十五日）→“天津全泰盛轮船局”→北京→“回信仍送前门外打磨厂西头会成店内全泰盛记”→收件人（四月十七日）

联营：天津全泰盛轮船局、京都全泰盛信局（回信仍送前门外打磨厂西头会成店内全泰盛记），二家全泰盛信局分号间的合作。

1.2 过塘行开设分号——以“商联运输公司”为例

过塘行，即运输行，民国时期有称“公司”者。早在浙东运河与钱塘江之间无法直接行船通航时，专门负责浙东运河与钱塘江之间的货物、人员转运工作。据《萧山县志》载：“萧山在明万历间（1573-1619）即有过塘行，清末民初，过塘行陆续增多。”上世纪20年代以前，北方的大量物资经京杭运河到了杭州后，转钱塘江航运线路，上溯至钱塘江另一头，江山港清河码头，翻越仙霞岭古道，运往南方各省，形成了一条贯通我国南北交通的主动脉。由此，在大运河与钱塘江交接之地、在钱塘江与福建浦城之间，过塘行成为了一种兴盛的货物转运行业，其业务甚至拓展至徽州一带。待日军侵占杭、萧后，过塘行大多停业。

邮路：浙江杭州→“杭州南星商联总公司”→“兰溪车站商联运输公司”→兰溪

货运：“大锚伍大箱、金掌塔伍中箱、毛巾弍扎”，盖有“天秤复”章，表示已称重过。

联营：杭州南星商联总公司、兰溪车站商联运输公司，商联过塘行总号和分号间的合作。

1.3 钱庄开设分号——以“德源钱庄”为例

明清时期银两没有官方统一规定的形态，也没有标明法定价值。因此被称为钱肆、钱桌、钱店、钱铺、兑店、钱米铺等以经营货币兑换为主要业务的店铺就逐渐出现了。钱店是钱庄的前身，唐代代人保管钱财的柜坊是钱庄的雏形，经营汇款业务的商号或民间通信机构是钱庄的滥觞。

资费：“酒力代给”资费到付

邮路：浙江桐乡“德源庄信缄”（钱庄）→屠镇“德源提庄”（分号）转递→收件人

汇款：“内信并大洋五元”即汇款五元。早期为“现金汇款”，即脚夫带信又带钱，由于途中带钱不安全，后来则改为“信汇”，只寄递汇票，由收款人凭汇票去钱庄取钱。

联营：桐乡德源钱庄分号、屠镇德源钱庄分号，二家德源钱庄分号间的合作。

1. 4票号开设分号——以“日昇昌票号”为例

票号亦称“票庄”、“汇票庄”或“汇兑庄”。日升昌票号是中国第一家专营存款、放款、汇兑业务的私人金融机构，开中国银行业之先河。日升昌票号的前身是西裕成颜料庄，总庄设在平遥，并在北京崇文门外设有分庄。票号还兼营通信和信汇业务。

邮路：陕西西安→“日昇昌票号”→北京→“敬祈宝庄便兑交北京宣武门内南宽街前督察院副都御史何大人梅叟”收

汇款：本件自陕西西安通过“日昇昌票号”汇银“京市平足色银三十两”至北京。汇款人写明“守取收据”是要求送信机构等候收件人开具收据，并寄回原寄件人。

联营：西安日昇昌票号分号、北京日昇昌票号分号，二家日昇昌票号分号间的合作。

说明：“都察院右副都御史”，明始置，为都察院左右都御史的副职，亦分左右，正三品。清沿置，以左副都御史协理都察院事，满汉各二人。

二、不同信局间的合作

本地区的民间信局常会联络在一起，公议章程，形成商派，同时也常会与其他地区间的民间通信机构达成合作协议，从而使得中国民间通信机构形成一个全国网络形态，达到“信通天下，货通天下、汇通天下”之局面。目前发现二家信局间的合作比较普遍，三家信局共同合作完成服务任务的情况比较少见，一般是服务路线比较长才会合作，但三家以上信局联合的则为罕见.

2.1二家不同信局间的合作

资费：“号给酒例”即信件挂号资费已付，酒资到付。

邮路：北京都门→“京都全泰盛轮船局”→“上洋全泰盛轮船局”→安徽大通→“大通和悦洲太古晋信局”→督办安徽大通督销局江苏即补道台杨大人收

联营：京都全泰盛轮船局、上洋全泰盛轮船局、大通和悦洲太古晋信局，二家全泰盛信局与一家太古晋信局间的合作。

说明：1、“督销局”，官署名。清后期，在产盐、销盐的省份设立督销局。

2、“掛號讫”，这个章是大通督销局收信时盖的用于存档的章，与“挂号信件”无碍。

2.2三家不同信局间的合作

资费：“邳至芜力讫，芜至徽州例给。”即分段付费

邮路：江苏邳州官湖→“沈天和云记信局”→“窑湾沈天和老信局”→“扬州全昌仁轮船信局”→安徽芜湖→“芜湖全泰盛信局”→徽州歙北富堨

联营：沈天和云记信局、窑湾沈天和老信局、扬州全昌仁轮船信局、芜湖全泰盛信局，由三家不同的信局——沈天和信局、全昌仁信局、全泰盛信局，外加一家沈天和信局分号间的合作，罕见。

三、信局与信记合作

胡万昌信局开设于道光二年（1876），分设于天津、湖北、湖南等地区。有的信局会同与其他小型民间通信机构订立某种合约，远程由信局带信，城市周边的投递由其他小型民间通信机构负责，比如：同信记的合作。

资费：“酒资照例”即资费到付

邮路：湖南长沙→“长沙胡万昌信局”→汉口“查益源信记”商号→脚夫“俞诵清”→收件人

联营：“长沙胡万昌信局”和“查益源信记”间的合作运营

四、信局与商号的合作

中国的民间通信机构要构建起庞大的通信网络，但在其自身开设的邮路末端，如需将邮件送达至更偏远或其业务未达的地区，就有必要同其他机构进行合作，而很多商号也兼有帮助周边乡村客户带信业务，故信局与商号的合作成为必然。我们发现，有时个别商号的送信路程不够远，常会同另一商号再合作，才能将信件送达，从而构建起民间通信业的良好声誉。

资费：“酒力付讫”即资费已付

邮路：江苏苏州→“姑苏老公利信局”→安徽屯溪→“汪集兴茶宝行”→黎阳→“谦顺昌茶宝行”→收件人

联营：“姑苏老公利信局”、“汪集兴茶宝行”、 “谦顺昌茶宝行”，一家信局与二家商号的合作运营。

资费：“酒资例给”即资费到付

邮路：上海“于森客栈”（桂月念七日）→“上海全泰盛长江轮船信局”→安徽屯溪→“潘正泰宝行”→上溪口→“吴德美宝行”→梓坞（九月十三日）

联营：上海全泰盛长江轮船信局、潘正泰宝行、吴德美宝行，一家信局与二家商号的合作运营。

五、信局与信客的合作

信局的发展，势必会影响到周边信客的生意。所以在信局的发展过程当中，常会兼并一些实力不济的信客，成为其雇用的脚夫。而对于那些实力较强的信客，信局往往会采取合作的态度，与其联合完成服务，特别是有些信局未能开辟的难走的邮路，信局常会同信客合作，而这些走艰难邮路的信客，也正是凭着这一点，才能勉强维持其生计。

邮路：苏州→“姑苏全泰盛信局”→“郑坑店汪生大差路信局”→“东关再叔大人”（信客）→收件人

货运：“封内安信并外酒并弍个物包一个”即带物信件。

联营：姑苏全泰盛信局、郑坑店汪生大差路信局、东关再叔大人（信客），二家不同信局与一位信客的合作运营。

说明：1、“里中”指家乡。2、寄件人对信客的称谓“东关再叔大人”、“万取叔祖大人”（见下一件），都是当时地方上对信客的尊称。

邮路：浙江龙井→“万取叔祖大人”（信客）→“兰溪协兴公记信局”→绍兴

联营：万取叔祖大人（信客）与兰溪协兴公记信局间的合作运营。

说明：信客在把信件转交给信局时批示“是月初二日到兰，与文松（另一信客）二人同伴，里中（即家乡）有虫（即老虎），府上平安，五月初三夜焕章批。”

六、信客与商号的合作

信客的业务网络有限，所以常与民间兼营通信业务的商号合作，以拓展业务范围。

癸酉——清同治十二年（1873年）

资费：“酒资统讫”即资费已付

邮路：浙江常山“厚字盐栈”→“沈纬初”（信客）→浙江兰溪→“王顺昌宝号”（商号）→走新安江水路→歙东竦口北野吉邑直街

货运与汇款：“内家信并洋五元夏布一小捲腿肘二只”即送信又带钱带物品。

联营：“沈纬初”（信客）与“王顺昌宝号”（商号）间的合作运营。

甲寅——清咸丰四年（1854年）又或民国三年（1914年）。因60年为一甲子，故目前还不能确定本件寄件年份，可能是“1854年”，又或是“1914年”，待考。（从本件整体要素和信息情况看，我倾向于1914年。）

邮路：安徽黟北十都→“黟北胡云辉”信客→江西湖口县→“源茂昇宝号”转递→九江→“源和德号”转递→收件人

货运：“内家信外圭包一个”即寄物信件。

联营：“黟北胡云辉”信客、“源茂昇宝号”、“源和德号”，一家信局与二家商号间的合作运营。

七、信局、商号、信客三者间的合作

中国民间通信机构都会告知客户自家机构服务的项目和路线，以及特别的路线上会同哪些其他通信机构进行合作和开班时间，同一线路上由于合作的机构不同，往往收取的资费也不同。所以信局一般以客户的要求和选择的邮寄线路提供服务。民间的信局、商号、信客三者间也有一定的合作关系，但存世实物罕少发现。

资费：“邳到芜湖力讫，芜湖到徽望给力钱二百文。”即两头分段付费。

邮路：江苏官湖→“窑湾沈天和云记信局”→“清江沈天和信局”→“镇江政大源记信局”→安徽芜湖“开泰布宝号”→信足（即信客）→歙北富堨居仁里上首

联营：窑湾沈天和云记信局、清江沈天和信局、镇江政大源记信局、开泰布宝号、信足，一家信局的二家分号与另一家信局及一家商号、一位信足（信客）间的合作运营，罕见。

八、侨批局的联和经营

华侨民信业，因福建方言，称信为批，亦称侨批局或批局。起初，侨胞往往于每年利用季风回国时，推选几人为侨胞带银、信回乡，赡养告慰亲友，久之，发展成为专带银信的“水客”，到后来逐渐发展成为专营华侨书信汇款的侨批局。

邮路：广东澄海莲阳→“莲阳增顺荣昌分发”→“汕头福利批局”→“香港诚亨银信”→收件人

联营：莲阳增顺荣昌批局、汕头福利批局、香港诚亨批局，三家侨批局间的合作运营。

说明：本件为“回批”，即收到侨批后写的回信。

九、大帮信轿行的联合经营

在云南、贵州、四川、重庆、陕西一带的运输行，被当地称为“大帮信轿行”，也常简称为“大帮信”、“帮信”、“大帮”等，其主营业务是运输，包括货运和客运，以运输大宗货物为主，也兼营送信和汇兑业务。其实力较强者如“麻乡约大帮信轿行”。各大帮信商号间也是互相合作经营，这是大帮信轿行之所以壮大的主要原因。

丁未——清光绪三十三年（1907年）

邮路：四川成都→“百川通宝号”大帮信轿行→陕西三原县→“积庆生宝号”大帮信轿行→东里堡→“长盛和记”大帮信轿行→收件人

联营：成都百川通宝号、三原积庆生宝号、东里堡长盛和记，三家大帮信轿行的合作运营。

说明：“内有带川公包信数封”、“此函请百川通宝号加封”，即本信件里面夹带有自四川成都寄的信件数封，请百川通宝号在这数枚信封外再加封套，是为“大帮信之总包封”。“大帮信轿行之总包封”为目前中国民信业研究之最新发现。

十、过塘行之间的合作

过塘行在发展当中，为了提升运输能力和服务范围，不但开设分号，各家过塘行相互间也都联合运营，从而在清代与抗战之前担负起中国南北两地货物运输的主要担当。过塘行的运输工具基本都是帆船，主要运营在京杭运河、钱塘江、新安江等中国南北的内河水域，以杭州为中心（抗战后改为以金华和兰溪为中心），连通南北货运。

资费：“江干至徽深渡川（船）资付讫，深渡至绩溪酒资照例”即分段付费

邮路：浙江杭州江干→“益隆昌记运输行”→安徽深度→“姚景和运输行”→绩溪

货运：1、“外蓝儿一只十七斤纸包一个九两”、“药五金（斤）以上”即送货邮件。

2、“付权力用食米九井，老秤十三斤半交权人收”，这是“姚景和运输行”交给为收件人时对货物的称重。

联营：益隆昌记运输行、姚景和运输行，二家过塘行之间的合作运营。

参考资料：何钦雄《民国至五十年代，浙东南一带水域船信客兴衰之初探》，浙江邮史研究会《邮史纵横》2018年（创刊号）P63-69。

十一、金兰交通船之间的合作

抗战时期日军侵占杭州、萧山等地后，那些早年在杭州一带盛兴的“过塘行”大多停业。又随着三十年代徽杭路、浙赣线的交通改善，促使“过塘行”逐渐淡出皖徽、杭州的水运船递业务。很多过塘行（运输行）而转向浙东南以兰溪、金华为中心，改名为“金兰交通船”，上至江山、龙游，下至义乌、武义，“金兰交通船”的水运邮递业务得以快速发展，直至1955年，浙东南船信客才被浙江省人民政府完全根除。合作联营，互利双赢，这也是各“金兰交通船”的首选。

邮路：浙江金华→“金兰丁洪妹交通船”→“金兰丁洪妹交通船”→兰溪

汇款：“国币拾万O五千四百元”

联营：金兰丁洪妹交通船、金兰丁洪妹交通船，二条“金兰交通船”之间的合作运营。

十二、渔梁船客与徽州船客间的合作

民国时期在浙江一带出现的“渔梁船信客”，主营业务是讲安徽徽州大山里的木材等货物，通过新安江水路运至兰溪，经兰溪分转南下衢州去福建和江西，北上杭州去上海和苏北等地。徽州船客除了在徽州经营之外，早期的徽州船客的业务还延伸至江浙沪一带。渔梁船客常与徽州船客合作经营，由徽州船客将货物运至深渡，然后交由渔梁船客将货物转运至兰溪。

资费：1、“兰至渔川（船）力洋弍元七分，此洋由桃利达过行支取掛此照，渔至临川（船）力照给”，是为两头分段付费。

2、“渔梁桃利达”船客在经过兰溪过塘行卡口时完税，加贴有“中华民国政府印花税票”1分一枚。

3、“坝下船力花奎存账”红色章为“应花奎船”（徽州船客）加盖，表示资费记账，按关节结算。

邮路：浙江兰溪→“渔梁桃利达船”→“应花奎船”（徽州船客）→临溪“同仁药宝号”收

货运：“外货壹X弍件”，“吊市称十号八文，十一号九文半，十二号四九”（此处我对于苏州码子的研读可能有误，还请方家批评指正！谢谢！）。

联营：“渔梁桃利达船”和“徽州应花奎船”，二家船客之间的合作运营。

作者 范利清

【作者简介】范利清，1974年生，江苏苏州太仓人。现任中国电力集邮协会副秘书长、苏州市邮政史集邮研究会会长、太仓市集邮协会副会长，英国皇家邮学会会员。主要作品《中国信柜邮戳（1902-1936）》邮集荣获印尼2012世界邮展镀金奖（这是迄今为止中国邮戳类邮集在国际上获得的最高奖项。），《苏州民信局》（一框）邮集荣获长沙2014中华全国邮展镀金奖，《苏州邮政史（1865-1949）》荣获泰国2016亚洲国际邮展镀金奖。

（注：谢谢范利清先生授权转发此文，此邮文是范先生在2021年9月19日为亚洲邮学家群和沙鱼涌邮史俱乐部群做的讲座。也谢谢蚁健先生提供的帮助！）