刚刚抵达火星的祝融号，马上就要面临一次危机，而早就在火星“落户”的NASA好奇号探测车也只能“一视同仁”地遭遇这一危机。当然不用过多担心，这里所说的危机对于祝融号来说终究只是虚惊一场。

今年二月，我国首辆火星车祝融号成功到达火星并着陆，开始了它在火星上的探测工作。一时间可以说是举国沸腾，大家都在为祝融号的成功投用而兴奋着。然而自祝融号刚刚开始执行工作才几十天过去，有一个意外的情况就要出现，并且它将导致地球和现在已经位于火星上的火星探测器——天问一号的连接断开，而根据预测，这一断联的时间甚至要长达一个月。

有人或许忍不住要问了，为什么会出现这种情况呢？难道是探测器上的硬件出现问题了吗？放心，这完全不是火星车自己出现了问题。之所以会出现这种断接连开的现象，是因为地球和火星之间的联系在不久后将会受到日凌干扰，而正是这日凌干扰，才导致了二者长期断开连接的情况发生。

如果你一时不明白什么是日凌干扰，不妨听我来给你解释。首先我们大家都知道，地球和火星都是以太阳为恒星进行公转的两颗行星，并且由于地球和火星在公转时的黄道倾角基本相同，因此它们在围绕太阳转动时，基本上一直处于同一平面内。但是虽然二者在同一平面内转动，地球和火星公转的周期是不同的，也正是因为这种不同才会产生地球和火星公转时的错位。

接下来就很好解释了，拥有常识的你，肯定能够想到：既然会有错位，那么火星和地球一定会在某些时候出现分居太阳两侧的情况，正是在这中特殊的情况下，我们前面说的那日凌干扰就发生了。

发生了日凌干扰就会怎么样，然后呢？

别急，让我一点一点给你解释。就目前的航天技术而言，星际通常采用的通讯技术为无线电通信，这种通信方式在用到火星和地球之间超远距离的通信时，不仅会有高延迟的缺点，还极易受到上述日凌干扰的影响。在太空中传播的无线电信号一旦经过太阳附近，就很容易受到太阳本身所散发出的无线电信号影响。

并且由于太阳是一个超级等离子的球体，所以它发出的信号基本上可以覆盖无线电的全部波段，没有任何一个波段的无线电信号途径太阳时能够幸免于难。而信号一旦受到干扰，失效还是小事，如果因为受到太阳的干扰，无线电传递的信息发生偏差，也就是传达出了错误的信息，可想而知很容易酿成大祸。

因此为了避免因为出现这种信息传递的偏差，而产生不必要的损失，地球和火星之间在日凌干扰期间是必须要终止通信的，这也就是我们所说的祝融号要和地球指挥部失去连接的根本原因。

还需要提到的一点是，其实地球与火星之间联系断开的持续时间要稍长于日凌干扰的存在时间，之所以这么做不仅仅是为了稳妥起见，另一方面也是由于太阳在一些其他方面会产生的影响。如果你还记得初中学过的地理知识，那么你一定知道太阳有着一个叫做日冕的圈层，而就是在这日冕层中，有着极为活跃的热力反应，他们会产生非常密集且强大的电磁波信号，同样会对地球火星的通信过程产生很大的干扰。

但是相比日凌干扰，日冕层电磁波所能对地球和火星之间的通信产生的影响还是要小上不少的，因此在这一段时间里，地球和火星的联系并不会完全断绝，只是会经常性地产生波动，稍加注意就可以让它无伤大雅。

根据推算，这次日凌干扰预计于九月中旬出现，到十月份上旬就可以结束，大概也就十几到二十天的样子，在干扰结束之后，地球和火星之间通信的连接就能重新搭建起来，我们和飞船以及火星车的通信也就能恢复正常。因此总的来说，这次和祝融号的失联仍然属于正常情况，我们不需要非常担心。

当然有的朋友心里可能产生了疑问，既然无线电通信有着高延迟的缺点，还容易受到各种外源电磁波的影响。

为什么我们还要采用它作为星际间的通讯方式呢？

试想如果我们有更好的选择，为什么不用呢？现在的人类之所以如此依赖于无线电通信，无非是因为这已经是我们目前掌握的最先进的通信技术了。之所以在进行地球与火星之间通信时有那么大的延迟，只能是因为二者之间的距离实在太远。实际上除了高延迟的缺点以外，无线电通信在用于星际通讯时还有另外一个软肋，那就是只能沿直线传播。如果它能够灵活地绕开宇宙中障碍物和电波源，无线电就不会那么容易受到其他因素的干扰，只可惜它不能。

当然现在的人类也并不满足于就此止步，在探索新型通信技术的道路上越走越远，尤其是在探索适合宇宙空间里使用的通信技术这方面的进展还是比较可观的。近年来饱受科研人员关注的量子通信就是其中最具有代表性的一项工程。

不过这一工程也仍处于探索和兴起阶段，就目前的发展情况而言，量子通信还只能用于加密解密，人们所钻研的量子纠缠也还不能传递有效信息，而对于双向信息的传输，也就是我们常说的星际通讯，还暂时无能为力。也许在不久之后，经过科研人员的不懈钻研，我们可以解开量子通信的奥秘，到那时星际之间采用量子通信来进行传输，信息就会变得便利快捷许多，也不会有那么容易受到外界的影响了。

除了量子通信以外，激光通信也是近年来逐渐兴起的一种新型通信方式。但是激光虽然快，并且能够准确的传递信息，但他也并不能够和太空中的环境相当契合，因为它所要求的传输设备的精度太高了。要想借助激光来跨越地球和火星之间几亿公里的路程，实在是有点痴人说梦。

所以综上而言，在目前人类已经熟练掌握的各种通信技术当中，只有无线电能尽可能地符合人类，对于星际通信的要求，尽管有着一些不可避免的缺陷，但终究是瑕不掩瑜，这些缺陷给人类带来的问题，也都是能够想办法解决的。

这时有人可能又会问了，如果真的说这些问题都能解决。

地球与火星断开连接这个问题又该如何解决呢？

这个问题问得很好，不过既然我们都能想到这个问题，参与研发火星探测器和火星车的那些科研人员们也早就想到了这个问题。早在设计时期，科学家们就已经为这种情况做好了准备，祝融号火星车实际上有离线操作的功能和能力的，因此在日凌干扰期间，火星车的正常运行并不会受到非常大的影响。不过不可否认的是，人为操作对于在火星执行任务的火星车来说还是非常重要的，因此为了防止意外情况的发生，火星车很有可能会暂停在火星上的活动，尽可能的在静止状态下完成一些任务。

大家也都知道，在火星上执行任务的，不仅仅有来自中国的祝融号这一辆火星车，我们所熟知的还有NASA的好奇号火星车也在上面。很显然，在日凌干扰发生期间，它也搞不了特殊，从地球这边的联系也不得不暂时断开。而好奇号这位久经沙场的老司机，显然也不是第一次见这种场面，因此早早就做好了暂停活动的准备，就和它几年前遇到这种情况时一样。

并且日凌干扰所带来的影响是对于地球和火星之间的联系而言的，而能和火星车进行联系的，也不仅仅只有地球这一方，还有正在绕着火星旋转的天问一号轨道器，这二者之间的联系根本不可能跨过太阳，自然也就不可能受到日凌干扰，因此火星车倒也不至于完全失去自己的大脑。

祝融号作为我国最新研发的火星车，同样也是火星上最新投入使用的一辆火星车，其装载的许多设施都属于世界先进水平，这些设施中的大多数都可以在脱机状态下运行，而不一定需要人工的操作。因此我们没必要过于担心祝融号刚刚开始工作就面临失业的风险，也没有必要担心祝融号会有挺不过这一场通信寒冬的情况发生，在这即将到来的一个月左右的时间当中，祝融号还是有许多事情可以办的，也完全可以顾得上自己，不至于一命呜呼。

这里有必要提一嘴，其实就目前人类科技发展水平而言，我们还是有办法解决日凌干扰这一问题的，只是要实现这一目标所需要我们付出的代价有些太大了，需要我们投入的人力财力物力也都太多了。我们需要做的就是再发射一颗人造卫星到行星轨道上，使其作为地球和火星进行信息交流的中继卫星，这样一来，我们同火星之间的通信就可以在日凌干扰的这段特殊时期里，借助这颗中继卫星来绕开太阳，从而避免太阳散发的电磁波对信息的传输产生干扰。

之所以没有这样干，想来也一定是出于以上的这种原因，相比损失地球与火星一个月的直接联系，这种方法所需要的投入还是太大了，同它可能能够给我们带来的收益有些难以相抵。并且日凌干扰是近在眼前很快就要发生的事情，而我们要想做好一颗中继卫星，并保证能够正常工作，难免需要经过一系列的设计调试组装以及实验等严谨且复杂的过程，说不定等到我们真的准备好了，这次日凌干扰基本上也就到了尾声了。

而根据科研人员测算，此时距下一次日凌干扰的发生还要有较长的一段时间间隔，这就基本上宣告着我们做了很大的一笔无用功。所以权衡利弊，终究还是让祝融号暂停活动挺过这一断联时期最为合适。

不管怎么说，天问一号和祝融号都是我国现代航天事业的宝贵结晶，也都承载着众多航天人和广大中国人民长久以来对于宇宙洪荒的无尽遐想。他们已经在火星勤恳且严谨地工作了几十个日夜。

我们相信，在今后的这段时间里，无论是日凌干扰还是其他意外情况的发生，都不会让他们一刻停下自己手中的工作，也都不会让中国人探索太空的脚步有半点停滞。我们对天问一号和祝融号寄予厚望，同时也要给他们以最好的祝愿。