华为入局汽车领域？那车载芯片岂不是又会被“卡脖子”？

在手机芯片被卡之后，华为现在的增长业务智能汽车方面的芯片也可能会被卡？这不是危言耸听，确实存在着风险！如果一个不谨慎，华为又会被狠狠地坑一把。

众所周知，华为因为在5G上的技术优势和领先地位威胁到了老美，所以受到了老美的制裁，使用老美技术和设备的有关企业不得再向华为提供技术和设备。这一禁令出台之后，华为就失去了高通等公司的芯片供应，又因为台积电这个全球最大的代工厂在生产过程中使用到了老美的技术和设备，所以华为也不能再让台积电帮忙代工自己的麒麟芯片。

不止是台积电，国内很多的芯片制造商因为也有使用老美的技术，所以都不能为华为提供代工服务。华为由此迎来了它最困难的时候。今年，华为的困境开始放大，新款手机久久不能发布，手机业务的营收下滑严重，已经影响到了整个企业的正常运营。

好在华为早早开始布局，硬件不行就来软件，发布了鸿蒙2.0操作系统。这一操作系统不仅唤醒了沉闷的操作系统市场，还对前两名的苹果和安卓发起强劲挑战。除了鸿蒙，华为入局智能汽车，也是一个非常值得关注的一点。今年以来，华为在智能汽车领域帮助智能汽车解决无人驾驶和提供一系列汽车智能系统的方案，获得很多的市场，和多家汽车厂商已经达成了合作。

目前来看，智能汽车这一块在未来有很大的发展前景，尤其是搭配新能源之后。出于能源战略和智能发展，在未来一定会代替传统燃油汽车。即便是现在，智能汽车市场这一块也在以一个非常迅猛的速度扩大。华为现在在智能汽车这一块取得很大的进展，对于其未来的发展有很大好处，尤其是可以作为手机业务损失的缓冲，更具战略意义。

但是，华为这边安稳地在汽车市场“发育”，老美没道理一直看着被制裁的华为开始找到更大的生机。不过戏剧性的一幕是，前两天才有信息爆出老美的数家企业获得了向华为提供汽车芯片的许可。不过这个消息刚开始传出，还没有得到官方的认可之前，老美就因为一些施压，暂时地出来了解释了一番，但是关于向华为提供汽车芯片，似乎并不是只是一个流言。

老美确实是有在慢慢放弃针对华为的意思。目前高通已经可以向老美提供4G芯片，现在智能汽车芯片也在放宽，说明在针对华为这件事，已经开始尾大不掉，老美也深受其累。但是我们不能就此放松警惕，因为老美官方对于华为的态度基本没有松懈过，现在的放松多是来自于一些贸易方面的压力。

所以一旦老美对华为再次动手的时候，汽车芯片很有可能成为一个重点针对目标。如果老美真的针对，对于华为来说又是一个不小的麻烦。现在华为在智能汽车领域主要是提供的是智能驾驶和座舱这两块，而这两块领域都会涉及到很多的芯片应用。其中有不少目前国内还比较薄弱，需要依靠国外的进口。

根据有关消息的透露，老美对华为提供的芯片很有可能是传感器芯片和汽车的屏幕芯片。从名字也可以大概了解它们的功能了。汽车芯片和手机芯片不同，其对制程的要求并没有那么高，但是对于芯片的安全性和工艺等方面要求很高。因为汽车的工作环境不像手机的工作环境，它要求对环境的使用能力更强，最基本的，要耐高温和低温吧。毕竟哪家汽车会让你揣兜里放手里玩呢？

既然是对制程的要求没有那么高，那么老美假如对华为进行汽车芯片封锁的话，威力并没有那么大。所害怕的是更高制程的芯片，因为这玩意没有EUV光刻机，根本做不出来。而中低制程，老美封锁，华为可以从国内寻找供应链。即便现在有难度，但是在近两年也差不多有了，前段时间上海微电子的国产光刻机落地，最近蚀刻机领域也传来了好消息。随着时间推移，华为从国内寻找供应的可能性并不低。

除了国内供应之外，华为自己也在给自己寻找后路，其正在计划将部分芯片更替为国产芯片，同时华为也在EDA软件加大投资，EDA软件是芯片设计的重要软件，也是一些汽车芯片设计所需要的重要软件，我国在这方面目前较薄弱，华为此举也是为了能够尽量实现芯片自主。

老美现在或许不会对华为动手，但是长久来看，相信老美并不靠谱。华为走在一条自救之路上，老美就算在未来会再次对华为的汽车业务下手，看来也并没有什么好怕。