中国这张亮丽名片得来不易 三大世界级挑战

高铁已经成为中国一张亮丽名片，它有什麽特别 ?你不可不知道 !

问: 中国高铁有什麽厉害的地方 ?

到去年底，我国高铁总里程超过3.8万公里，佔到世界里程三分之二以上。

中国高铁发展经历了 探索-引进消化吸收-引进消化吸收再创新 的阶段，目前进入完全自主研发阶段，比如复兴号就代表着完全由中国自主研发的高速列车。

目前，我国的高速列车动车组有3,600组左右，佔到世界总拥有量的一半以上。我国最高试验时速是486公里，在全世界的纪录里，仅次于法国的574.8公里。

问:中国高铁横跨东西南北中，地理环境複杂，运营条件多变，它有哪些世界级的挑战呢 ?

挑战一 不同技术的消化吸收及不同轨道的匹配性。中国在2004、2005年，从世界上先进高速铁路四大公司，引进不同的列车。要在短时间内把不同技术体系的动车组技术消化吸收，并不容易。

引进国外标准的列车，便会出现线路适应性的问题，比如欧洲和日本的动车组，轮对内侧距的标准是1,360mm，而中国的是1,353mm，有7mm的差距。标准不统一，运营维护成本也极高。

值得高兴的是，国家团队破解了国外设计标准，掌握关键技术，构建了高速动车组的研发和制造的平台。

挑战二 保持高铁长期运行的平稳性。中国高铁线路实现毫米级的精度控制，确保轨道形态的高平顺性。随著运营时间增加，轨道结构变形、磨损等问题逐渐出现，保持轨道状态是一个很大的挑战。

挑战三 高铁网的监测与安全预警。国家幅员辽阔，涉及到各类地质灾害，都会威胁高铁行车安全，只能依靠智能感知、即时监测。

问: 未来高铁发展有哪些方向？

国家计划到2035年，高铁总里程达到7万公里，织密“八纵八横”的高铁网，并在2050年全面成为现代化铁路强国。

问: 未来高铁具体会朝哪两个方向发展？

一是更高速度。温州动车事故以后，高铁全面降速。应儘快按当初设计的350km/h或者250km/h的等级来达速运营，发挥中国高铁潜能。

二是更智能化。中国在京张、京雄线路上实现了自动驾驶。高铁在智慧调度指挥，检测感知评估等方面面临挑战，未来要推进智慧技术与管理，提升中国高铁品质。