据美国《国家利益》杂志报道：美国海军的近海战舰完全是个错误的项目，这项花了20年时间，300亿美元！美国海军有史以来最失败的项目，到现在才发现，它根本无法开出港口作战，只好回头寻找升级版的导弹护卫舰。
这美国的濒海战斗舰为什么这么不受待见了？

这要从濒海战斗舰这名字说起。
濒海战斗舰，全称应该叫Littoral Combat Ship，缩称LCS，您可以理解为近岸战舰，或者近海战舰。
这是美国海军脑子发热时想出的一个昏招，因为当时它非常膨胀，认为冷战结束了，美军显然全球最强，别的国家海军基本都是不堪一击，所以美国海军已经不需要那些强大的佩里级护卫舰、扫雷舰等等了。
所以，2001项目认为，美国海军的近海战斗舰（LCS）将替代护卫舰、扫雷舰和巡逻舰，成为下一代舰艇。

LCS

2002年7月，美国公布LCS任务需求说明，满载吃水不得超过3.10m，在三级海况时具有50节的极速，极速航行时需有1500海里续航，以20节巡航速度前进时需有4300海里续航力，操作妥善率需95%。LCS的任务装载模块达210吨，其中130吨为任务装备，80吨则为任务模块中的空中/水中载具所需的油料 。舰上核心人员与任务的住舱模块不超过八人一间，起居空间优于上一代美国水面船舰，每个住舱模块都有卫浴设备。LCS能连续在海上操作21天，并具有30年的使用寿命。
2003年7月17日，美国海军宣布洛克西德·马丁公司的海刃、通用动力的GDMMC、雷松集团的水面效应船设计方案通过初选，与之签署价值1亿美元初步设计合约，以各团队在第一阶段的概念为基础，在七个月内完成LCS Flight 0的设计。
2004年5月30日，美国海军宣布，通用动力的GDMMC与洛马公司的海刃同时入选。

马里内特造船厂

2004年5月27日，美国海军与通用动力、洛马公司签约，合同金额9亿5千万美元，各自设计建造2艘Flight 0规格的LCS；洛马公司海刃单价约4650万美元，通用GDMMC单价为7870万美元。
按照计划，在确定LCS的最终型号后，将于2007开工建造2艘生产型LCS，2008年度建造3艘，2009至2011年度则以每年六6艘的速率建造，最终预计2035年之前采购55-60艘LCS，以及90至110套各型任务模块，总价值120亿美元以上，使舰队总数维持在375艘。

独立级濒海战斗舰

1、通用动力的三体船体设计，首舰叫LCS-2，长127.6米，排水量2784吨。于2006年1月19日在美国奥斯塔造船厂开始建造，2006年4月4日被命名为“独立”号，2008年4月26日下水，2010年1月16日服役，至2018年共建造有13艘，其中7艘已服役。它们被统称为“独立级濒海战斗舰”，舰号都是偶数。

自由级濒海战斗舰

2、洛马公司采用了先进半滑航船体设计，首舰叫LCS-1，于2005年6月2日在美国马里内特海事公司位于威斯康星州马里内特造船厂开工建造，2006年9月23日下水，2008年11月8日服役，至2017年共建造有8艘，其中4艘已服役。2008年9月，美国海军开始接收“自由”号濒海战斗舰，2008年11月8日，美国海军宣布“自由”号濒海战斗舰加入。它们被统称为“自由级濒海战斗舰”，舰号都是奇数。
但是计划赶不上变化，每一艘濒海战斗舰的成本上近4亿美元，而美国海军平均每一艘花费是近6.5亿美元，还不包括模块化任务包的钱，这项加上的话又是76亿美元。
如此，光这些濒海战斗舰就花费了近300亿美元，约合人民币2107亿人民币。

而专家对美国的濒海战斗舰评估结论是：该舰性能不及现有的护卫舰、扫雷舰，而作为巡逻艇又太大了，无法达到它将要代替的舰艇原有的作战性能。
值得讽刺的是，这种LCS“大快艇”完全无法执行沿海一般性任务，又不能执行远航战斗任务。最后负责预算的海军副助理部长克里特斯少将这么说：

这些LCS虽然只是作为测试使用，但是从资金角度，继续使用这些战斗舰成本过高，因为需要昂贵的升级费用。在目前的大国竞争环境下，这些LCS没有重大意义。

LCS“大快艇”

于是在2017年7月，美国海军发布了新一代护卫舰FFG（X）的项目招标，此举意味着美国海军将不会再继续采购濒海战斗舰，濒海战斗舰也就走到了尽头！
目前，在美国海军中有15艘LCS，而按照协议还将建造16艘的计划也许已经变成了泡影！

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