震撼！中国首次公布祝融号火星车着陆画面和声音

中国已经发布了朱融号火星车着陆过程的镜头以及车辆在火星上行驶的视频和声音。中国国家航天局（CNSA）在北京时间周日早些时候的一次祝融任务更新中发布了这段视频。发布的内容包括祝融火星车从着陆平台下降的视频，包括车辆出口发出的声音。

据了解，这些声音是由齿轮齿条系统的金属对金属相互作用产生的，并由朱融的着陆平台记录，该站旨在捕捉火星风的声音。另外，NASA 的毅力号火星车在3月份也曾捕捉到类似的火星驾驶声音。

“通过我们这次发布的文件，包括我们火星车离开着陆器时录制的声音，我们可以对火星的环境和状况进行深入分析，例如火星上的大气密度。”中国首个火星探测计划副总指挥刘继忠告诉媒体。

据公开资料显示：祝融号，为天问一号任务火星车。高度有1米85，重量达到240公斤左右。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。今年5月份，祝融漫游车成功降落在乌托邦平原。经过为期一周的环境检查和分析，5月22日10时40分，火星车安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。

祝融配备了六个科学有效载荷，包括用于分析表面元素和矿物的激光诱导击穿光谱仪、全景和多光谱成像仪、气候站、磁力计和探地雷达。它旨在返回有关潜在水冰沉积物、天气、地形和地质的数据，以补充其他航天机构的任务开展的科学工作。

截至27日上午，“祝融号”火星车已在火星表面工作42个火星日，累计行驶236米。

与中国玉兔号月球车相比，朱融号在火星上的行驶更加独立。它可以根据自己的图像分析自行判断前方是否有路径。天问一号火星探测器副总设计师贾扬告诉记者，它每行驶一米都会做出判断，朝着地面设定的目标前进。

与此同时，美国宇航局的火星勘测轨道飞行器通过HiRise相机于 6月6 日和11日拍摄的图像展示了祝融的进展。在中国国家航天局没有定期更新的情况下，这些图像提供了祝融号火星车活动的证据。

天问一号轨道飞行器目前轨道上运行，允许每次飞越乌托邦平原一次以执行数据中继任务。祝融号的主要任务和设计寿命为92 个地球日，目前尚不清楚祝融号的使命是否会扩展到此之外。

天问一号任务建立在通过嫦娥月球计划轨道飞行器、着陆器和火星车开发的技术和能力之上。它还借鉴了神舟载人航天事业的头部防护和降落伞专业知识。