贵州这座大桥，难度系数极大，中国硬生生把它建成了，用啥方法？

图为夜郎河大桥

对于桥梁，各位想必不会陌生，几乎每条大江大河上都会有桥梁供人通行，现在中国的桥梁建造技术也位居世界先进水平，建设跨海大桥对中国而言都不算什么难事，但贵州的这座大桥，建设难度系数极大，中国却硬生生把它给建成了，这座桥就是夜朗河大桥，这座大桥是世界首例，并且坐落在中国的大山里，那么到底是用啥方法呢？让中国把世界最难的大桥建成了，原来这座大桥建造方法也十分巧妙。

图为夜郎河大桥

夜郎河大桥采用拱形结构设计，对于拱桥，国人必不会陌生，因为小学课本中就有关于赵州桥的课文，赵州桥被誉为中国古代劳动人民智慧的结晶，拱桥能够屹立上千年，充分说明了它的可靠，那么这座夜郎河大桥，就是现代中国人民智慧的结晶，甚至可以说是当代赵州桥，夜郎河大桥的建设位置十分特殊，在两座大山之间，之所以要建造这座大桥也是有原因的，因为中国当时正在进行渝贵铁路的建设工作，而夜郎河大桥就是项目中的重点。

图为夜郎河大桥

虽然这一铁路工程困难重重，但最大的困难还要当属夜郎河大桥，如果无法建成这座大桥，那么渝贵铁路方案不得不重新调整，要知道规划一条铁路，所需要的时间与资金成本都非常昂贵，甚至需要十几年时间才能够规划出一条最合理的铁路线路，所以夜朗河大桥绝对不能因为施工难度高而放弃，那么这座大桥建造起来究竟有多困难呢？

首先自然是交通不便，夜朗河大桥在贵州省遵义市桐梓县境内，这里到处都是高山，而建造大桥无疑需要重型机械工程设备，如何将这些设备运抵施工现场就是一个难题，而且从建成的大桥可以看出，这座大桥的桥面，几乎与周围的山顶处于水平线上，可以说就是一座建在山顶的桥，在两座大山之间建桥，估计是很多人想都不敢想的情况，而中国就这么把它建成了。

图为夜郎河大桥

对于大跨度桥梁，其实也存在多个方案可以选择，比如斜拉桥，悬索桥又或者是元江特大桥这种传统施工方案，都可以在大山里进行桥梁建设，但夜郎河大桥最终却选择了最为古老的拱桥结构设计，原因非常简单，因为这种方案最适合夜郎河大桥，因为不管是斜拉桥还是悬索桥，都需要建造高塔，施工量巨大，而且还需要解决峡谷中大风的影响，元江特大桥的方案在这里同样不适用，毕竟这里桥面距离地面的高度实在太高了，地面根本没有足够的强度可以支撑桥墩，而拱桥则不同，将拱桥的两只脚踩在两边山上，就可以有效分摊桥体的重量，并且让桥梁变得更加结实。

在建造这座拱桥时，拱足是最大的施工难题，因为拱足必须踩在结实的山体中，而当地倾斜角度大的悬崖峭壁并不适合拱足的架设，为了让拱足能够顺利建造，施工团队还采用了多种方案，最终在山体中打出了四个深坑，让拱足可以稳定架设，这座大桥的建成，让全世界进一步认识到了中国的基建能力，看来在中国面前，还真没有完不成的项目。