当外卖、打车、买菜等领域纷纷被资本入侵后，如今，充电桩终于也沦陷了。

近日，国家电网（山东）发布了一则严正声明，痛斥个别充电运营商引入野蛮资本大搞1分钱充电、0服务费等低价促销和恶意竞争，严重扰乱了山东区域正常充电市场秩序。

一：1分钱充电引发的战争

为什么要抵制1分钱充电，0服务费等低价竞争行为？

相信经历过外卖平台、打车软件、买菜APP、共享电车、共享充电宝等“百团”大战的消费者们对互联网低价进入、垄断市场、最后抬价的套路并不陌生。

充电桩盈利主要靠服务费。不同省市有所差异，价格在0.5-1.5元/Kwh不等。不管是1分钱充电，还是国网为了应对恶意竞争，无奈之下将部分充电站服务费降价到1毛钱，都破坏了当前充电市场的正常价格秩序。

国家电网是玩不起低价竞争吗？电网作为垄断行业，关乎国计民生。

相对于特来电、星星充电等民营运营商，两大电网除了在城市布局桩点，更多还是承担社会责任，在高速、乡镇等充电流量偏低的地段建桩。因为建设成本问题，价格会偏高，但覆盖范围广。如果连国网都降低了充电服务费，整个市场走向低价，那充电桩发展的内驱力是什么呢？政策补贴扶持么？资本一哄而散后，又能留下什么？

充电桩是新能源车推广的重要配套设施，如果充电桩运营一味低价，排挤电网等竞争对手，垄断充电市场之后，资本会在不赚钱的乡镇高速建设充电桩吗？答案是很明显的。

充电桩拥有万亿市场，吸引了资本青睐。资本运用低价竞争等惯用手段，向市场丢了一枚“1分钱充电”的炸弹，让尚未成熟的充电桩市场成为讨论的焦点。

二：老玩家与跨界巨头并存的格局

充电桩作为新基建之一，备受政策和资本的青睐。截至2020年底，全国新能源汽车保有量492万辆，充电桩保有量168万台，车桩比2.9:1。《新能源汽车产业发展规划 (2021-2035)》征求意见稿中提到2025 年新能源汽车销量占比达到新车销量的25%，预计2025年中国新能源汽车保有量将超2100万辆。在2030年车桩比1:1的目标约束下，充电桩增量将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将近万亿元。

▲充电桩市场规模预测

充电基础设施投资建设目前已经汇集了电网公司、民营资本以及车企等多股力量。地方补贴从“补车”到“补桩”+“补电”利于充电设备和充电运营行业更好发展。

▲充电桩市场竞争格局

在充电桩运营方面，市场格局高度集中。截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，市场占比达到91.6%。

充电桩万亿市场，除了电网、充电桩运营商等老玩家，也吸引了众多跨界选手跑步入场，瓜分市场蛋糕。比如京东、滴滴等互联网公司巨头。

2021年5月8日，京东与特来电签署战略合作协议，双方将共同打造互联网充电服务聚合平台。

而作为出行行业的老大，滴滴在充电市场的步子就迈得更大。依托滴滴庞大的司机储备量和大数据优势。滴滴旗下的小桔能源已从单一的充电服务向光储充等领域扩张，发展滴滴可再生能源电站+储能的“经济性离网”充电服务。

当前充电桩市场还处于盲目圈地建桩的阶段，忽略对充电桩的运营，只建不用的“僵尸桩”问题存在已久。1分钱充电抢占用户的烧钱策略虽然让老玩家措手不及，但也敲醒了警钟，让头脑发热的充电市场竞争者们停下来思考：充电桩产业，究竟要怎么才能长远的发展下去？

三：除了低价，充电桩还能怎么玩？

价格战只是一时的乱象。充电桩产业要健康有序发展，最终还是要回归到服务和技术两个最重要的命题上。

在服务上，低价的吸引力远不及方便快捷来得吸引人。短期内，铺设充电桩、布局网点仍是主战场。利用车联网、在线充电平台、大数据等手段提高用户充电体验，比1分钱充电更能留住用户。毕竟充电是刚需。

在技术上，随着新能源为主的新型电力系统的建设，如光储充一体化充电站等代表着充电设施未来发展方向。光储充一体化充电站能最大限度盘活土地资源，并完成新能源发电给新能源车充电的使命，从而使充电站具备更多想象空间。

▲光储充一体化示意图

充电桩市场具有巨大的发展潜力。电网的对手，除了新晋充电桩运营商，不要忘了还有对充电桩市场虎视眈眈的互联网跨界巨头，拥有用户大数据优势的他们更懂得怎样去吸引客户，留住客户。如滴滴的小桔能源，未来极有可能成为充电桩市场最强劲的种子选手。