一个外卖公司“碰瓷”高科技企业，能碰出多少火花？

2021年4月，配备华为自动驾驶技术的北汽极狐阿尔法上市后，与华为合作的上市公司北汽蓝谷股价在不到一个月的时间里实现了上涨。当整个市场对华为进军新能源汽车产业持乐观态度时，外卖巨头美团创始人王兴讽刺华为：“特斯拉遇到一个忽悠能力旗鼓相当的对手。”。

同为中国企业家，王兴为何如此反对华为的“造车”？首先要从王兴对理想汽车的投资讲起。

一、任正非入局，王兴“气不过”

2020年7月，理想汽车向美国监管机构提交了招股说明书，理想汽车的股权被披露。美团创始人王兴和美团持股23.5%，是除美团创始人理想外的第二大股东。同时，王兴兼任理想汽车董事。2021年，美团将募集约100亿美元，投资于汽车产业相关的汽车驾驶技术。

同行即是敌人，更不用说强大竞争对手华为的进入。难怪王兴会对华为冷嘲热讽。

到了2020年底，由于“缺芯”等原因，任正非别无选择，只好卖掉占收入一半的曾占华的“荣耀手机”业务。华为的战略目标已经从“世界第一”转变为“生存”。新能源汽车被普遍认为是继手机之后“连通万物”的新入口，这与华为5G“连通万物”的理念不谋而合，所以华为开始加入新能源汽车的轨道。

长期以来，任正非鼓励华为人要有“敢于在软件领域引领世界”的决心。在汽车领域，任正非内部发布文件：华为坚决不造车，但华为专注于ICT技术，致力于帮助汽车企业造车。

华为选择与北汽合作自主研发的自动驾驶技术，极狐阿尔法S华为HI版应运而生。该车配备了华为首款HI解决方案和激光雷达智能车。采用华为的快速充电技术，这款车10分钟内可行驶197公里，其智能座舱配备了华为自主研发的鸿蒙OS操作系统。

令人兴奋的是，极狐阿尔法S在拥挤的城市道路上成功实现了自动驾驶，具有红绿灯启停、转弯避让等功能，可以实现完全自主和无准备的通勤。很多性能都直接超越了特斯拉之前的自动驾驶仪解决方案。在价格和体验功能方面，特斯拉是目前最好的新能源汽车。经历过这一模式的媒体人士表示，华为或将成为特斯拉最强大的挑战者，华为的加入将改变中国新能源汽车产业的格局。

回顾华为的发展历史，进入一个行业后，不出几年就成为行业领头羊。华为的高效率和高执行力吓坏了竞争对手，正如华为所说，除了轮胎、发动机、座椅等汽车硬件外，华为能做的就是软件设施，这也是王兴不想看到华为的后来者影响美团的布局的原因。

当无数人称赞华为的时候，王兴会在自己的网站上嘲讽华为。

而且，这并不是王兴第一次嘲讽华为了。

二、任正非为何不“搭理”王兴

2020年，华为陷入芯片问题，王兴嘲笑华为：如果有真正的核心技术，就不怕被限制，英特尔也是如此。

面对美团王兴的屡次嘲讽，为什么任正非和华为不做任何回应呢？

其一、美团不是华为的客户

摩根士丹利首席经济学家罗奇访问华为时，任正非派华为副总裁费敏接见，引起了他的不满。他坦言，任正非拒绝的是一个3万亿元的投资集团。

事后，任正非轻淡淡地说：罗奇又不是华为的客户，如果是客户再小我也会见。他们是来收购华为的！

从那时起，华为的原则就是“客户第一”。任正非把更多的时间花在做好客户第一服务上，自然不会理会外面的“八卦”。

其二、任正非与王兴关注点不同

与王兴喜欢公众“发言”不同，任正非在2017年之前很少出现在公众面前，他接受采访是希望国人和西方国家对华为有一个全面的了解。

任正非曾在《华为的冬天》一文中说：十多年来，我对成功视而不见，没有荣誉感、自豪感，更多的是危机感，每天想的都是如何“活下去”。

虽然华为和美团一样从事服务业，但作为国内高科技产业的旗帜，华为致力于开发高附加值产品。这与美团20%的外卖盈利模式截然不同。

其三、华为更专注研发产品

华为成立初期，华为所在的办公楼下有一家证券公司，很多人排队买股票。华为的开发人员“两耳不闻窗外事，一心只看电路板”。

用任正非的话来形容华为的专注：来了华为，想做出成绩，冷板凳就要坐满十年。

也正是华为的专注，在互联网、金融、房地产“热浪”一波赛过一波的时候，任正非依然坚守通信制造行业，现在华为已经成为全球5G技术领头羊。

三、结语

至于王兴“挑刺”华为，有网友表示：美团在华为面前不值一提。有网友反驳：在赚钱方面，华为在美团面前不值一提。

无论他的观点正确与否，我们都可以看到，王兴的“嘲讽华为”，渐渐演变成为对自己的“嘲讽”。