基于高性能、低成本钠离子电池的电动汽车普及

不同的汽车组织正在准备从内部燃烧（IC）机动车转向电动汽车。无论如何，由于费用较大，电动汽车对客户的开放性没有那么有效；随后，一些政府正在为电动汽车融资，以推进交易。对于电动汽车与IC机动车的竞争费用，其电池（约占其费用的30%）应该比基于IC的车辆更为保守。

韩国科学技术研究所（KIST）日前宣布，储能研究中心桑Ok Kim博士的团队培养出一种新型、精锐、谨慎的阳极材料，用于钠粒子辅助电池，比锂粒子电池更实用。该装置材料比商用锂粒子电池中使用的石墨阳极存储的功率高1.5倍，即使在快速充/释速度为10A/g的情况下，在200个循环后，其显示也不会损坏。

钠在地球上的覆盖物中比锂的丰富量多500倍；钠粒子电池由于其比锂粒子电池便宜40%而成为最前沿的可选电池，因此受到了广泛的关注。然而，与锂粒子相比，钠粒子较大，因此，不能像石墨和硅那样稳定地被丢弃，而石墨和硅通常用作此类电池的阳极。随后，需要研制出一种新型的高极限阳极材料。

KIST研究小组利用了二硫化钼（MoS2），一种已积累了兴趣的金属硫化物，作为巨大限制阳极材料的竞争者。MoS2可以储存大量的电能，但由于其高的电反对和电池活动中发生的潜在抖动，因此不能被利用。尽管如此，桑Ok金博士的小组通过利用硅油制作了一个艺术纳米覆盖层，这是一种成本最低、生态调节的材料，从而击败了这个问题。通过将MoS2前驱油与硅油混合，并对其进行热处理，可以获得稳定的异质结构，具有低的相对性和更高的可靠性。

此外，电化学性能的评估表明，这种材料在任何情况下都能稳定地储存两倍于MoS2材料的功率（约600mah/g），即使在200个快速充放电循环之后，也能保持这一极限。本次精彩展览是通过研制高电储限的陶土纳米覆盖层，使MoS2表面具有高导电性和不弯曲性，使材料的电阻低、一次强度高。

金博士表示，通过纳米覆盖表面调整创新，可以有效解决MoS2的高反对和初级不稳定性问题。因此，我们可以培育一种钠粒子电池，它能稳定地储存大量的能量。我们的技术利用了精明、生态调节的材料，只要调整阳极材料的大范围组装，就能降低生产成本，从而帮助钠粒子电池的商业化，以实现巨大的功率储存装置。”