中国再次出击，建造横穿“死亡之海”的超级工程

我国新疆有一片“死亡之海”，位于我国最大的塔克拉玛干沙漠之中。但最近几年“死亡之海”竟然慢慢重生了，而且我国工程师们在这里修起了好几条的宽广的高速公路。

它就是我国有“最美公路”之称的塔里木沙漠公路，它是世界上最长的流动沙漠公路，它贯穿沙漠南北，连接南北疆，其中一条北接轮南油田与314国道连通，难于315国道相接，全长522千米。另一条北起肖塘，南至恰安，全长446千米。

或许你对这样的工程感到自豪，但你知道在这样一个没水没电的沙漠中，修一条世界级的公路有多困难吗？

沙漠中修路原本就不是一件简单的事情，何况还是在世界最大的流动沙漠中，因为流动沙漠会随着风向不断迁移，会给修路工作产生巨大的阻碍。早些年，有不少人去流动沙漠中探险，在没有齐全的设备情况下，很难从里面走出来，而这条公路就横穿了整个沙漠。

另外，你要知道在疏松的沙土上打地基非常困难，沙漠地面没有水十分干燥，不仅要防止地基被沙丘掩埋或被龙卷风侵袭，还要确定附近的地质结构，万一挖到移动的沙丘或沼泽不仅会影响工程的进度，或许还会造成人员伤亡。这是一条经过12年的攻关研究、历时3年建造而成的高速公路。

但修路工程师们发动他们智慧的头脑，很好地解决了这些问题，不过这时间花的有点长，攻关研究花了12年，但修建公路只花了2年半时间。其中包括采用天然沙砾覆盖在沙土的表面，来进行固沙，或利用各种杂草、枯枝全面铺压或带状铺压固沙，还可以利用草方格沙障固沙措施等。再在公路两侧种上一排防护林，如拐枣、胡杨、柽柳和梭梭树等，不仅可以防止沙土把公路掩盖，还能有效减少车辆在通过公路时的“漫天黄沙”。

修建这条公路的初衷是为了开发塔里木盆地的石油资源，但是沙漠中的交通是一个无法忽视的难题，所以经过多年的研究和努力，终于建成了这条“开采之路”，这也是它北接轮南油田的主要原因。但塔里木公路建成的意义不仅是这样，它将南北疆紧密地连接起来，有效地促进了两地的交流，并推动了两地的发展。而且我国在荒漠化防治工作上更近了一步，还在沙漠公路修建上积累了丰富的经验，给我国基建事业又添上了浓墨重彩的一笔。

如今这条“绿色长廊”已经闻名世界，各地的人都想来见识一下它的风采和美丽，而在这里驻守的科研人员们，将继续在无边无际的沙漠上，书写征服沙海精彩人生。

最后想用塔里木沙漠公路旁沙丘上的一句话，与大家共勉：“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。”何况连沙漠都能变得不荒凉，我们的人生也要更精彩才行！