星阳新闻：近日，浙江义乌邮政管理局以“低价倾销”对极兔和百世进行相关处罚，当即要求极兔、百世停运部分分拨平台，责令整改。

在极兔被国家处罚后的第三天，拼多多通过商家手机端软件对极兔进行了“公开处刑”，澄清与极兔无特殊合作关系，春节档与极兔开展的特约合作已于2021年2月22日结束。同时对外宣称“拼多多使用极兔发货可免除虚假发货相关处罚“、“拼多多投资“等特殊合作关系均为不实消息，目前已给予极兔提高业务合作保证金处罚。

快递行业的风波还远远不止于此。据星阳了解，极兔、百世被罚当日顺丰控股出现一字跌停。受顺丰拖累近期的货运物流板块一直呈现普遍低迷现象，韵达、申通、圆通、中通等快递行业巨头纷纷走弱。整体来说，阿里的“四通一达”的情况均不容乐观。

快递一直作为电商的延伸行业，深受电商发展限制，最直接的体现就是各电商对快递公司的“拉帮结派”。阿里巴巴对四通一达快递公司的持续参股，拼多多和极兔快递的不清不楚，唯品会与品骏快递的“母子关系”（唯品会与品骏于2019年终止合作）......但是为什么近年来曾经火极一时的快递行业都出现规模缩减势态，甚至开始“反噬”电商平台，被电商平台所嫌弃。虽然快递行业整体势头大不如从前，但是其中仍然存在局部的回暖，那就是京东物流。

京东对淘宝，四通一达对京东物流

想要讨论电商就必定绕不开京东和阿里巴巴这两大巨头。在电商领域，京东和阿里还是有很大区别的。阿里是不管三七二十一先把门面做大了再说，以至于后期出现了海量淘系电商：淘宝、天猫、淘宝特价版、1688、聚划算、闲鱼......对于消费者来说很难将这些平台的特点说清楚。而京东主要是积攒力量强调平台质量，针对京东电商平台下足了功夫，这就是为什么大家网购电器这类贵的产品都会第一时间想到京东。

其实在快递行业也是这个道理，阿里在2000年时就开始布局快递业务，后来通过对四通一达的注资完成了对国内快递行业“半边天”掌控。京东则相反，从2007年开始往京东物流里面“砸钱”，2012年正式注册物流公司。在2019年企业年会时刘强东顶着压力对外宣布：“京东物流已经连续亏损12年，最多再亏三年。”但其实在2019年京东物流已经摆脱了“拖油瓶”的身份。

“京东物流”快递界的一股清流

如果我们回望京东的发家史，不难发现京东物流与京东商城的定位有着千丝万缕的联系。京东商城最初是以自营3C数码电子产品发家，为了保证这些客单价较高的产品能保质保量的送达，只能对快递进行规范化管理，这是京东创办14年以后才悟出的道理。

京东物流与其他快递最大的区别就是：独创的仓配一体化模式奠定了自身的供应链优势，以客户体验为中心进行模式和程序设计，致力于缩短时间和空间距离，让体验和效率成为京东物流的核心竞争力。

由于京东可以对京东物流进行绝对控制，所以京东物流对消费市场的反应较其他快递公司迅速很多。不仅如此京东物流对平台商家的系统性服务也是非常到位的，为合作商家提供一站式入仓、托管、退仓服务，满足目前电商绝大部分供应链需求，但是需要注意的事京东物流目前只对京东自营100%开放，第三方商机需要提前预约合作。

京东物流作为快递行业的“逆行者”，始终用自己独特的方式立于快递行业的不败之地。作为商家如果您想感受下京东物流的一链式快递服务可以选择联系星阳。星阳作为资深电商运营服务商，对电商相关行业运营有丰富实操经验，是电商、物流路上的得力助手。