【星阳新闻】近日，京东正式宣布，旗下子公司“京东智能产业发展集团”收购中国物流资产9.16亿股份，占中国物流资产已发行股本的26.38%，价格为每股4.35港元，总成交价约33亿元人民币。

整体来看，京东物流在高基数下依然保持高增长。从近两年的营收，星阳发现，京东物流已经不那么具有“京东”的标签了。

京东物流独立运营以来，对外布局启动，外部客户收入逐年增加。从这次发布的财务报告可以看出，外部客户的收入已经超过了一半。

十年前，京东自建物流，基本只对标“京东自营”，是不会对外开放的，重视自我资产的模式总是受到外界的质疑。

如今，京东物流不仅成为了京东最强的护城河，还从一家公司的物流变成了一家物流公司，以开放的态度服务更多的合作伙伴。

2017年，京东创始人提出，未来五年京东物流来自平台的收入应不到一半，这一目标并提前一年实现。

一方面，这是常年物流基础设施建设带来的规模效应；另一方面是技术能力和多年的运营经验，以及优质的品牌形象和服务带来的强大吸引力。

事实上，京东也将物流提到了行业屈指一数的水。值得一提的是，在大多数互联网公司都遭到不同程度打击的情况下，京东再次为京东物流定下基调，认为这是一家服务“实体”的公司。

此前，京东物流曾在基础物流设施方面投入巨资。截至2021年第二季度，仓库数量超1200个，配送站超7800个，自有配送人员20万人，员工总数26万人。

京东在财务报告中也提到，京东一年物流仓库增加了450个，相当于过去10年京东仓库的增加量。

纵观京东物流的发展，不仅成为了京东集团的护城河，也为用户带来了更好的服务。同时，在自身基础设施建设和完善的基础上，开始通过一体化供应链解决方案为合作伙伴赋能，实现了多方共赢。

星阳认为，京东物流这一长期可持续发展战略，不断被验证是正确的。只有抵制短期高增长的诱惑，坚持合规的正确道路，兼顾效率和公平，才能越走越远。