吉利造的不是手机 也许是更宽的护城河

汽车和手机，本是两个看起来毫不相干的行业，格力的董小姐并不希望只局限于家电行业，以十足的魄力造起了手机，同时也拥抱新能源汽车，还和雷军豪赌10亿元，吸引全网关注。只是如今董小姐的手机和汽车业务齐头并进，但却没有一个能打。

杨倩比心，给了小米造车、吉利造手机的勇气？

倒是输了赌约的雷军，如今表示将为小米汽车而战，正式宣告跨界造车。同时，小米迎来创造亚洲男子百米9秒83新纪录的“飞人”苏炳添担任小米品牌代言人，最近还签约射击运动员、东京奥运会中国代表团首金获得者杨倩，代言新品Civi手机。相比董小姐的大松品牌手机、银隆新能源汽车，要风光不少。

说到杨倩，最近她还拿下了吉利旗下的极氪汽车的合作，成为“吉利亚运会推广大使”和“极氪零世代大使”。人气飙升的杨倩，既是小米手机的代言人，又是极氪汽车品牌大使，让人将小米和吉利，雷军和李书福再次联系起来。

2021年9月28日，公开资料显示由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目定位高端智能手机，将整合全球技术和资源，服务全球市场。

无论汽车还是手机，供应链都是重中之重

雷军要造小米汽车，而吉利掌门人李书福，进军手机领域，一时间让人产生了这两位大佬是在参加综艺体验节目进行角色互换的想法。小米汽车投资百亿美元，雷军亲自披挂上阵，公司落户北京，前往众多车企调研接洽，而吉利手机项目虽然看起来没有小米汽车那么高调，但同样让人遐想连篇。吉利手机项目落地武汉——这里吉利控股集团已布局路特斯汽车、车联网、车载芯片等业务，将继续发挥硬件产业链集散地的优势，帮助吉利顺利杀入手机市场。

要知道小米在初创阶段，最让雷军头疼的不是资金，而是供应链。直到小米手机初见人气，才有更多大厂愿意与小米合作，为其优先排产，满足小米更高标准的制造工艺要求。汽车行业同样如此，尤其是芯片问题，已经在许多中高端车型上显现出来，产能无法释放，消费需求得不到满足，终端市场一车难求，经销商收紧优惠，甚至豪华品牌如BBA已经给出了可按照开票价回购符合条件的二手车的政策。

自己掌握汽车灵魂，吉利或将筑起更宽护城河

如今随着时代潮流的发展，汽车不单单是硬件的组合体，还被更多软件系统赋予了智能科技的内涵，因此我们能够看到不少车企与华为合作，寻求智能出行解决方案。当然也有倔强如上汽，不能接受与第三方公司合作自动驾驶，希望自己掌握汽车的“灵魂”。

吉利跨界进入手机行业，也许和上汽一样，希望自己掌握“灵魂”，通过切入手机市场，发挥自己在硬件供应链方面的管理优势，让手机与车机更好地结合，为吉利旗下汽车产品打造更加合身的智慧出行方案。

正如李书福所言：手机可以接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势。汽车是小米探索更广阔天地的全新触角，而手机，也许是吉利为自己构建护城河，注入更多灵魂的选择，将未来智能出行产品的主导权紧紧掌握在自己手中。毕竟比亚迪早已经为小米、华为、VIVO等品牌顺利代工，谁说吉利造手机就不能成功呢？