小鹏汽车9月交付量过万 累计下线10万台

2021年10月，小鹏汽车好事连连。首先是月初发布了上个月（9月份）首次实现月交付量破万，其次便是10月11日第10万台小鹏汽车于肇庆工厂正式下线。

第二、第三工厂签约建设，产能将大幅提升

说到小鹏汽车智能网联科技产业园，这是小鹏的首座自建工厂，今年夏天肇庆二期项目也开始动工，未来小鹏肇庆基地的年产能将从10万台提升到20万台。并且小鹏汽车规划的广州智造基地、武汉智造基地也先后签约建设，将为小鹏汽车的产能提升、后续发展提供更多动力。

看似低调，小鹏交付成绩抢眼

也许对于传统车企来说，月销过万并不算什么，甚至单一热门车型就能月销3万+，但是对于造车新势力来说，月销过万是一道门槛，位于头部阵营的“蔚小理”中，目前只有蔚来汽车和小鹏汽车达成这一成就，前几个月表现抢眼的理想汽车，也才刚刚冲击月销9千台。从最新公布的9月销量成绩来看，小鹏的10412台成绩，环比增长三成，相比去年同期更是翻番，其中主销车型小鹏P7，单月交付7512台，已连续5个月创新高。今年前三个季度，小鹏汽车累计交付量已经达到了5.64万台，超去年全年两倍。

慢就是快，小鹏新车、工厂稳扎稳打

相比于高调的蔚来，市场表现起伏波动的理想，小鹏看起来是最低调的一位，但却稳稳实现了单月交付过万与累计10万台下线的目标。俗话说天下武功唯快不破，但是在造车新势力身上，这句话并不绝对正确。比如早早发力的威马，虽然也在近期实现了快速增长，但却没能在快速发展的前期把握住优势，逐渐趋于新势力中的二线阵营，反倒是不忘“慢就是快”之初心的小鹏，如今已稳居新势力顶流阵营。

分析小鹏汽车月交付破万、累计10万+下线的背后，我们不难看到小鹏汽车的独特优势——首先是相比于蔚来和理想更具竞争力的价格，小鹏P7作为一款智能纯电轿跑，在20-30万元这个更为主流的价格区间，能够触达更多消费者，甚至与特斯拉形成了直接的竞争关系，事实上P7也的确是目前小鹏的主销产品。另外再加上开启交付不久的小鹏G3i，已经即将交付的小鹏P5，都会以更加亲民的姿态走进年轻消费者的生活。

加上开篇我们提到的小鹏肇庆二期项目动工，年产能将提升至20万台，以及位于广州、武汉的第二、第三座自建工厂，都将为小鹏汽车所建设的智能智造体系提供自信实力保证，也将最大程度避免因产能不足而导致延迟交付的尴尬情况。

写在最后

如果说蔚来和理想的名字带有浪漫主义色彩，那么小鹏汽车的名字就显得有些接地气了。即便鲲鹏和捷豹路虎一样，名中自带猛兽气息，但小鹏依然坚持自己是“慢就是快”的小鹏，给了我们更多低调务实的感受。我想在10万+之后，小鹏还会很快创造出新的记录，带来新的惊喜。（文/铖然新媒体工作室）