简析合资MPV销量 丰田赛那有望改写市场格局

乘联会最新零售销量数据统计，今年1-9月MPV市场累计销量81.1万台，同比增长10.4%，这证明市场对MPV产品的消费需求依然在稳步扩大，并且随着二胎政策的开放，家庭多人出行的场景会越来越多，无论是年轻家庭还是长辈，都对MPV车型给予了更多关注。

GL8持续领跑，奥德赛、艾力绅稳中有升

抛开五菱宏光这样的“bug”车型不谈，合资MPV中一枝独秀的仍是别克GL8，今年1-9月累计销量超12.3万台，同比增长达15%。这样的成绩可以说是遥遥领先其他MPV产品的，即便在整体销量排名中紧随GL8之后国产MPV传祺GM8，1-9月累计销量才5万台，在比如我们下文会提到的本田艾力绅、奥德赛，今年前9个月累计销量均不超过4万台，二车合力也没有GL8一款车卖得多。

毕竟别克GL8早早进入中国市场，凭借豪华、大气的美式形象，成为了公商务接待的首选，同时也给普通消费者留下了高档有面儿的印象。随着别克GL8近年来外观设计更加年轻化，并且智能科技配置也与时俱进，GL8陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚等不同版本带来了更丰富的选择，GL8依然稳稳保持MPV一哥的地位。

排在别克GL8之后的热销合资MPV就是本田的艾力绅和奥德赛了。据乘联会统计数据，1-9月艾力绅和奥德赛累计销量分别为3.84万台（同比增长37.8%）和3.64万台（同比增长29.9%），表现也都是稳中有升。凭借车内空间的灵活性、以及油耗经济性方面的口碑，这两款日系MPV受到了不少家庭用户的青睐。

大众威然、起亚嘉华带来个性化选择

另外，除了这三位老面孔，也有一些MPV领域的新人出现，比如上汽大众的威然，TA不像传统意义上的MPV，更像是一款兼顾SUV动感造型的产品，给这个市场带来了新鲜活力。今年1-9月威然累计销量1.36万台，虽然不多，但是相比去年同期增长超六成，说明还是有不少消费者认可大众旗下的全新MPV产品的。

9月份上市的起亚嘉华，指导价28.89-33.99万元，也是将目光锁定在别克GL8的优势领域。这款新车基本保持韩版车型的设计，给人一种棱角分明的力量感，外观造型上比较与众不同。不过韩系车目前在中国市场没有以往那么吃香了，再加上新对手丰田赛那的出现，起亚嘉华的压力还是很大的。

赛那狙击GL8？有望改写市场格局

虽然丰田赛那的出现，会让合资MPV市场的竞争变得更加激烈，但是简单分析上述几位新老合资选手，我们基本可以推测，别克GL8依然会是这个市场中的一哥，因为赛那目前公布的预售价，并不是直指别克GL8的——原本我以为赛那起售价不超过30万元，即便是顶配车型再算上终端加价，价格也不该超过40万元，这样才有杀伤力，能轻松成为爆款，不过赛那预售32-42万元直接浇灭了我的幻想，甚至有原本订车的朋友被告知要加价6万元，这就让赛那的定位又高了半阶。

再加上上市初期的产能问题，赛那很有可能会保持供小于求的局面，因此就销量数字而言并不会对别克GL8造成太大的影响，但是作为一款丰田全球旗舰MPV，赛那将会更加壮大日系MPV的影响力，有望改写别克GL8一家独大的市场格局。