重庆“秋名山”也能轻松驾驭——全新第四代汉兰达试驾报告

作为一个汽车媒体人，近几年参加的试驾活动不在少数。重庆作为一个8D魔幻城市，似乎成了试驾的专场，毕竟，能够驾驭这座城市的车，没两把刷子还真不行。

9月10日，“经典传承，行者无界——全新第四代汉兰达媒体深度试驾体验营”在重庆南山燃擎举行，当然本人也有幸受邀出席，驾驭全新第四代汉兰达征服坡陡、弯急的山城道路，深度体验其全面革新的产品魅力。

电子四驱+THSⅡ丰田混合动力

道路蜿蜒曲折又有何难？

说到南山，大家熟悉的可能是“南山一棵树”、“南山枇杷园”、“南山加勒比海”等景点，但是对于试驾的人来说，有名的是重庆的“秋名山”之路。

上山的道路蜿蜒曲折又比较狭窄，对汉兰达这种大身躯的车型来说并不友好，但耐不住汉兰达的动力和操控都十分完美，在坡道上走走停停也不觉得费劲。要知道全新第四代汉兰达搭载的是增强版THSⅡ丰田混合动力系统，最大功率能够达到141kW，最大扭矩238Nm。这样的动力上个坡还不是轻轻松松？

而且此次我们试驾的是四驱版本车型，配备了全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。该系统为我们带来了起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速的驾驶体验，就算在上山的道路转弯处遇到前方车辆下行，也能够快速踩停避让，然后踩油门轻松过弯。

值得一提的是，全新第四代汉兰达的百公里油耗低至5.3L，续航超1000km，你敢信这是一辆豪华大七座SUV能给到的数据？但汉兰达确实做到了大型车与高续航的完美兼得。

丰富安全配置+丰田规避碰撞辅助套装

安全方面毫无负担

当然，能够顺顺利利的轻松上山，你以为凭借强劲可靠的动力和操控就可以了？No No No!全新第四代汉兰达搭载的最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）也功不可没。该系统包含的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统等，敢说哪一个不实用？能够实现准L2级自动驾驶，在安全方便给足了我们信心，也让我们的驾驶过程更加轻松便捷。

同时，新车还配备了丰富便捷的日常安全配置，包括HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、全系标配TPWS胎压监测系统（带数值显示），在各种用车场景下，都能确保车主的用车安全。

众多安全配置傍身，全新第四代汉兰达带来的安全感真的是爆棚。

空间哪哪都舒适

内外颜值都长脸

试驾的过程，是一个能将一辆车真真实实，里里外外感受一番的过程。除了动力和安全配置外，全新第四代汉兰达的大空间也是真的爽。新车长宽高分为4965mm/1930mm/1750mm，轴距达2850mm。这么大的车身尺寸，第二排的空间表现当然不会差，我1米75的身高坐在里面，直接翘二郎腿。同时，座椅滑轨延长30mm，第三排乘坐更便捷，搭配更长、更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。乘坐空间优秀的全新第四代汉兰达储物空间也同样不逊，二排、三排支持4/6分割，可使行李厢长度增加50mm，达到520mm，车内空间游刃有余。

外观和内饰想必就不用我多说什么了吧？这里就直接上图了。

写在最后：

作为率先开辟豪华大七座SUV市场的全球战略车型，汉兰达凭借出色的高价值、高品质、高保值用户口碑，连续多年保持细分市场NO.1的市占率，1~3年保值率高达87.09%，同级第一，已然成为实至名归的“销量标杆”和用户心中难以替代的“口碑标杆”。

在很长一段时间里，加价、等车、一车难求这些词汇一直围绕着汉兰达。更难能可贵的是，它的热销和受欢迎并非昙花一现，推出的每一代车型都非常火爆。深刻体验过这款车之后，才明白为何有人愿意等，有人愿意加价，从全新第四代汉兰达展现出的产品力来看，其确实拥有让人心甘情愿为之疯狂的资本。

目前，该车已全面到店，大家可以利用空闲时间到店里去试驾体验一下。