超跑和高级制表的跨界，可不是加个LOGO那么简单

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记得在去年推出全新Excalibur Aventador S表款的时候，大西瓜对于ROGER DUBUIS（罗杰杜彼）与兰博基尼的合作会有多深入并不了解，看到合作表款的图片以为也就是换个颜色、加个Logo之类的。直到在北京见到真表，才幡然醒悟，原来ROGER DUBUIS（罗杰杜彼）与兰博基尼的合作可不是加个Logo那么简单，从机芯设计再到表壳材质一切都是全新设计的。之前看到品牌的新闻稿写到“当工程师的超卓远见与制表师的非凡创意相遇”这段文字，并不是非常理解。但是在深入与制表师交流后，大西瓜深深被其超前的设计以及不忘初心的制表工艺所吸引（详见文末精彩视频）。

两大全球顶尖团队

ROGER DUBUIS（罗杰杜彼）Excalibur Aventador S表款的机芯多年前就开始着手研发。在最初，我们首先设计出带有双游丝摆轮的机芯草图，之后去找到兰博基尼的工程师共同讨论。

手表的机芯设计是与兰博基尼团队共同研发非常重要的一环，为了能够更好的、更高效的沟通，在与兰博基尼专业的汽车工程师沟通时，我们尝试将机芯各个部分比喻成汽车各个部分的零件，以此来进行共同创作。就好像两个游丝摆轮相当于两个汽车的轮子，通过差速器与发条盒提供动力，这部分也就相当于汽车的差速器与引擎。

之后双方团队开始深入研发机芯的设计与技术，比如在差速器的部分，兰博基尼的专业技术团队拥有强大的软件以及研发能力，毕竟他们在研究跑车差速器由来已久，同时在动力学领域也具有更专业的理解与建议。

在合作研发机芯的同时，我们同兰博基尼工程师团队也开始共同研发碳纤维表壳，在与兰博基尼工程师团队交流时，他们一致认为最初制表师所选取的碳纤维种类并不是制作手表表壳的最佳选择。最终，兰博基尼工程师团队在数十种碳纤维材质中选取了具有坚固、耐冲击、便于打磨等特性十分适合制造表壳的碳纤维材质。

现在我们可以看到的成品，是与兰博基尼跑车上某一部分相同的碳纤维材质，但是具体是跑车的哪个部分属于商业机密，在每一次车赛现场，也许就是由于这一独特碳纤维材质的选择，造就了超级跑车的车手可以以0.01秒的优势领先于其他选手并且赢得比赛。

五大全球首创专利

1. 相互成九十度的双游丝摆轮，能够十分巧妙的抵消地心引力，使表款走时更加稳定。

2. 两个游丝摆轮的振频会通过表壳而相互影响，品牌通过数学公式的推导、计算并且研发出特别的调校技术，将两个游丝振频的相互影响减少到最小。

3. 研发出一套专有技术，制表师可以快速、精准调校两个游丝摆轮之间的角度，以保证走时精准。

4. 在机芯的发条盒中，蕴含着巨大的动能来维持手表的运行，就好像一台跑车的发动机，发条盒需要为两个游丝摆轮提供源源不断的动力输出。品牌特别研发了防震动装置，以防止外界的冲击力对发条造成损害。一般正常的发条盒重量为400-600克左右，而这只表的发条盒重量为2千克，是普通机芯发条盒重量的3倍多。这是由于双游丝摆轮本身就需要更大的动能，同时两个游丝摆轮呈现90度夹角，这对于动力的传输也造成一定的损失。

5. 研发出一套专有技术，制表师可以快速、精准调校两个游丝摆轮之间的角度，以保证走时精准。

传承瑞士顶级技艺

从品牌之前推出的四游丝摆轮再到全新的双游丝摆轮系统，其最终目的就是为了能够令走时更加稳定、精准。但是喜爱品牌的藏家们会有疑问，如此强调走时的精准，为何没有代表精准性指示的秒针呢？所以在这只与兰博基尼合作的全新表款上，ROGER DUBUIS（罗杰杜彼）不但加入了秒针指示，同时还是能够凸显出超级跑车分秒必争的跳秒复杂机械结构。

当然，这也是罗杰杜彼先生在世时所希望的，希望在品牌表款中加入跳秒这一复杂机械功能，因为在历史上有计时机芯之前，计时这项功能继独立秒针之后，一直是由跳秒在机械表上所精准呈现的。同时将这项具有历史代表性的功能与现代超级跑车的设计相互融合，无论是对于手表藏家还是潮流先锋的吸引力都是巨大的。

在最后，Excalibur Aventador S表款延续了品牌高级制表的一贯坚持，机芯上都印有了代表瑞士高级制表工艺的日内瓦印记。才华不仅仅停留于表面，更是源自于内心。这只与兰博基尼的合作表款，仅仅是品牌的一个开始，更加深度合作的表款将会在明年推出。噢，对了，这两个分别在汽车以及制表领域独领风骚的品牌刚刚将合作的时间从5年延长到更久的时间，这也充分说明了表款所得到的市场反馈是积极的。