嘀嗒出行等不及？这样的“慢性子”我们是否冤枉了它

近年来出行市场竞争越发激烈，从众多出行平台纷纷递交招股书，冲刺中国共享出行第一股我们不难看出，出行行业的竞争已经从行业内的竞争，上升到资本市场了。对于第一个提交招股书的嘀嗒出行引起外界广泛关注，外界看法褒贬不一，那么嘀嗒出行到底有何底气成为国内第一个递交招股书的平台呢？

嘀嗒出行迫切上市，一方面源于上市快速发展的需求，一方面时机已到。登陆资本市场寻求助力和加持势在必行。为此，嘀嗒出行也在不断打造更有力的护城河。

嘀嗒出行深知自己想要什么，并为此付诸行动。有人质疑嘀嗒出行过度依赖顺风车业务，盈利模式单一，未来想象空间有限。如果了解嘀嗒出行的不难发现，嘀嗒出行在2017年之前，只经营顺风车业务，主打“专而精”，事实也的确如此，嘀嗒出行拓展业务类型的初衷也并非顺风车业务不好，而是基于顺风车业务无法覆盖人们全部的出行场景，顺风车业务能够满足人们预约出行，但是无法满足人们即时出行。这才有了现在的网约出租车业务和顺风车业务并行的格局。

目前嘀嗒出行顺风车业务已经形成规模，进入自驱式增长模式，形成自己的闭环生态，并随着应答率不断提升，用户体验越来越好，嘀嗒出行顺风车业务未来上升空间无限。

在顺风车业务快速发展的同时，嘀嗒出行网约出租车业务也在不断发展。嘀嗒出行2017年开始接触网约出租车，2019年在旅游城市西安正式推出出租车智慧码。为了更好的提升叫车效率，嘀嗒出行提出扬招网约双向增量发展的解决方案。为了推动传统出租车行业复兴，促进传统巡游车数字化升级，嘀嗒出行提出三化工程——智能化、网约化、线上线下一体化。为了提升用户乘车体验，嘀嗒出行还推出了用户评价系统，对出租车司机服务进行精准画像，方便出租车公司管理的同时，提升用户乘车体验。并根据用户评价制定奖惩机制，推出橙星司机等奖励机制。

在七年如一日的坚守下，嘀嗒出行取得了顺风车市占率第一，网约出租车行业第二的好成绩，并且顺风车+出租车这样的业务组合满足全部的出行场景，备受好评，智慧出行系统、三化工程、扬招网约双向增量发展等传统出租车行业数字化复兴之路走的越发稳健。

顺风车行业不同于网约车、出租车等运营车辆，顺风车是基于陌生人之间的平等互助合乘关系，要想确保可持续化发展，前期势必会慢一些。但是短期的慢是为了长期快，嘀嗒出行目光长远，厚积薄发，是一个有野心，也有责任心的企业。嘀嗒出行现在无论是顺风车业务还是网约出租车业务都已经到了上升期，是递交招股书谋求发展的最佳时期。