中通要从顺丰口里抢食！北上广已开始试运营

近日，中通宣布在部分城市已开展冷链业务试运营，这也意味着，继去年布局高端物流网蓝网后，中通想要进一步从顺丰口中抢食。

3月22日，中通冷链官方微信公众号发布了一条在普通人看来并不起眼的消息。消息称，中通目前已在北京、上海、广州分公司开展首期冷链业务试运营。

中通冷链运输的货物贴附的面单与普通面单较为不同。除了“中通冷链”的品牌名称外，面单还详细显示了运送品类、重量、体积、检疫情况以及送货方式。从目前来看，中通冷链产品可实现网点自提或送货上门。

中通的冷链产品将覆盖冷藏、冷冻和深冷等多温层运输需求，目前运输品类主要是生鲜水产，而运营模式分为四类，即一地发全国、产销地仓干配一体化、销地仓配和前置仓配送。可以说囊括了远程、仓配、同城三个维度的冷链运输半径。

实际上，中通落地冷链项目在意料之中。

去年9月客户服务日上，中通冷链总经理孟峰就曾外表露中通布局冷链的构想。

从中通的整体布局来看，此次试运营冷链产品，也是为其整条冷链供应链再添一块版图，与星联航空资源形成协同效应。

星联航空是去年12月中通推出的一个货运高端时效产品，该产品和中通冷链搭配和，提供8小时航空即日件、12小时当日大、24小时次日达和48小时隔日达等服务。目前，星联航空1300条航线和81个自营快递分拨中心都已加入冷链产销地干线运输网络。

中通正式挑战冷链市场，势必将从顺丰口中抢食。

可以看到，当前顺丰在电商冷链市场依然占据着主导地位。淘宝、拼多多等平台上生鲜农产“顺丰发货”的标识随处可见。

有农产品商家表示，发生鲜快递使用得最多的品牌是顺丰，不过价格也较贵。不过，鉴于市面上目前能提供冷链运输的快递品牌少，选择顺丰在一定程度上也是不得已而为之。

较早起步冷链业务的顺丰已经享受到了行业红利。

2020年，顺丰冷运及医药业务板块营收同比增长27.53%至64.97亿元，主要产品包含冷运特惠、冷运零担和冷运专车，食品冷库达62座。

不仅如此，目前顺丰还拥有26座集多温区管理和配送一体化的综合性高标准冷库，运营面积达15万平方米。

相较之下，中通的冷运产品和仓库资源都较为有限。

除顺丰外，其他同行也在暗自发力。圆通在2017年推出了圆通冷运，而韵达在今年1月正式开通青海牛羊肉冷链专线。

虽然快递企业争相布局冷链业务，但实际运营层面仍然很粗放。

有资深快递人士认为，标准冷链运输意味着从产地到销地都能实现全链路“温度对接”，而不同的货物品类均有差异化的控温解决方案，但目前干线运输中，冰袋之类的填充物仍是主流的控温途径。

不仅如此，分散在全国的冷库资源由于运营主体各异，标准化程度较低，难以形成规模效应，这也导致冷链物流的运营成本居高不下。

据中国物流与采购联合会发布的《2019农产品产地冷链研究报告》显示，2018年我国食品冷链物流总额约4.81万亿元。从生产者角度来看，冷链物流成本约占到农产品总成本的10%-30%，路桥费、燃油费和人工费等也逐年走高，三者加起来占到冷链企业总收入的80%以上。

有行业资深人士向小编坦言，过去几年全国的冷链物流发展迅猛，但仓储规模依旧十分有限。目前来看，冷链企业主要还是在市场单独服务某一区域的运输或仓储，具备全链路解决能力的企业仍然很少。

不过，还未形成规范的行业往往也孕育着机会。随着政府和消费者对冷链物流价值认知的提高和产业政策红利的释放，冷链物流将向强监管转变，行业将从散乱走向整合。

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何倩/文

图片来源：企业提供