随着2022 年三菱 Eclipse Cross在国外测试,您首先注意到的是一组安装在转向柱上的巨大换档拨片。 嗯? 它们看起来像是多年前直接从 Lancer Evolution X 中取出的,它们立即传达了一个非常具体的信息。
这是 Eclipse Cross 的其余部分无法完全实现的信息。 这么大的桨通常是为运动型汽车保留的,比如法拉利和兰博基尼。 或三菱蓝瑟 Evos。 看到它们从一个小型跨界车的方向盘后面伸出来,会让您觉得这款 SUV 是为严肃的驾驶员打造的。 然而,2022 Mitsubishi Eclipse Cross 并不是为喜欢驾驶的人设计的,而是为更广泛的买家设计的。
相对而言,三菱正处于复兴之中。 90 年代和 00 年代的 Lancer Evo、Eclipse coupe 和 3000 GT 等高性能汽车的时代已经一去不复返了。 2020 年代的三菱主要生产廉价的 SUV——任何市场份额不到 1% 的大众市场汽车制造商都应该如此。 2022 款三菱 Eclipse Cross 获得了全新的外观和焕然一新的后端,使眼睛更舒适,并增加了一些载货空间。
在内部,最新的 Eclipse Cross 与 2020 年的汽车基本相同,只是曾经控制信息娱乐显示器的触摸板不见了。信息显示屏现在是一个触摸屏,它更低更靠近驾驶员和乘客。内部的其余部分没有变化,仍然是一个可以消磨时间的普通地方。无论如何,它都不是一个出色的内饰,但是坚硬的塑料——看起来并不吸引人——可能会持续很长时间,并且在汽车的使用寿命内磨损最小。
1.5 升涡轮增压发动机仍能产生 152 马力和 184 磅英尺的扭矩,它仍然通过 CVT 自动将其咕噜声发送到前轮或所有四个车轮。我们的顶级 SEL 测试车配备了三菱的 Super All-Wheel-Control AWD 系统。在我们的测试中,四缸发动机和 AWD 足以在 8.7 秒内将 Eclipse Cross 从静止状态加速到 96 公里/小时。
只需看一下规格表,就可以看出 Eclipse Cross 永远不会成为出色的性能者的事实,但更新后的 2022 Eclipse Cross 比我们之前测试的 60 英里/小时快 0.3 秒。这使它更接近于像世界上基本的本田 CR-V 和丰田 RAV-4 这样的竞争对手。这辆车以 130公里/小时的速度在 16.7 秒内完成了四分之一英里的跑步。
2022 Mitsubishi Eclipse Cross 在直线性能方面并不突出,但当您离开牵引带时,它是一个更具吸引力的套件。 在其极限范围内驾驶,汽车的吸引力就会显现出来。 尽管其超大的换档拨片、从仪表板弹出的古怪平视显示器以及咄咄逼人的杀手火蚁造型,Eclipse Cross 非常适合其现实世界的角色。
2022 款三菱 Eclipse Cross 在洛杉矶的车辙迹斑斑的道路上平稳行驶,在长途旅行中相对安静。 虽然它缺乏像本田 CR-V 和马自达 CX-5 这样的一流领导者的精致,但在里面巡航也一样容易和舒适,而且它使日常生活变得简单。 第二排空间充足,尽管 SUV 具有侵略性的车顶线,但较高的后座乘客不必担心头部空间。
三菱的全套主动安全系统使我们在 SEL 测试车中保持直线和狭窄(它们是较低装饰的可选附加装置)。 系统偶尔会根据我们的喜好过早地进行干预,但是稍微挖掘一些菜单就会发现您可以稍微降低它们的灵敏度。 工作完成后,他们变得更加宽容,而且大多是良性的。
Apple CarPlay 使信息娱乐系统成为遥远的记忆,即使汽车的内部系统在不使用 CarPlay 时对输入的响应速度缓慢。 然而可用的停车辅助、车道偏离警告和盲点监控系统足以弥补这个小问题.所有这些可用功能使得 Eclipse Cross 正是它所需要的:坚固、实惠、紧凑的 SUV。
从 A 到 B的测试点,这是 2022 年三菱 Eclipse Cross 的测试过程中。 它扮演的角色几乎与大多数竞争对手一样好,虽然它并不“特别”,但它在其细分市场中是一款非常坚固的汽车。
事实上,它不仅易于使用,而且三菱的 10 年/150000 公里保修意味着这款跨界 SUV 可以成为您近十年的机器。 当然,22.4万元可能听起来很贵,但与接近 25.9万元的顶级本田 CR-V 相比,2022 年三菱 Eclipse Cross 本身就物有所值。
页面更新:2024-04-08
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