作为雪铁龙的铁粉，天逸C5的车主。我一直在关注天逸C5的销量。

天逸C5觉对是雪铁龙的诚意之作，顶峰时有五千多的销量。估计神龙公司是把它当做翻身的救命稻草，但顶峰没有继续攀登，从18年，19年还能在2000多辆徘徊。2020年4月就掉到深渊了：351辆。

爱丽舍600多，这点销量还是神龙所有车型中最大的，C6，云逸C4都是两位数，其他车型几乎不见了。四月总销量也就2000多一点。就算销量全是利润，估计神龙也要亏死。

我真的喜欢雪铁龙，看着它节节败退，也是很无奈。

有人分析它品牌力不够，推广不好，服务不好，品质不好，错过了富康的时代，法国方面不懂中国市场，而东风就是个接盘侠。

没摸着大众的消费心理

作为天逸C5车主，我来说说吧。雪铁龙天逸C5的出现本来是给市场带了一片曙光。

无论外形、内饰、还是品质都算优秀，但在销量说了算的市场环境下，它的销量节节败退是有原因的。

外形过于前卫、个性，人们宁愿选择中庸守旧三菱欧蓝德。最少不会有什么不好。毕竟个性是有钱任性啊。有钱人又不会选择这个价位了。

在看脸的时代，配置最重要，结果天逸C5把一些钱用到了看不到的地方。那么好的两块屏幕几乎不能互动，而车机却几乎不能连手机。

更可气的是，斑马智能车机给力销量只有两位数的C4云逸。

你不知道有句话叫做好钢用在刀刃上么。如果把智能概念加在天逸C5上。

第二排中间座椅加个头枕，第二排弄个可以调整角度，全系来个什么车道保持，变线辅助等辅助驾驶，销量会不会好些。

把看得到的配置多弄点，前后什么铝合金防撞梁、什么超高强度钢、环保隔音材料……没多少人关注。

知名度太低了

花点钱做些广告，在电梯里，在路上我见过太多的汽车品牌却从来没有雪铁龙。

你要让大家知道你、认识你才会去了解你啊，难道你想靠口碑来做销量吗？

花点钱做些线下广告，给消费者一个雪铁龙的形象，你是个性的，是安全的，是有品质，只有告诉大家你是谁？才会有人选择爱你。

品质不等于品味

汽车对于国人来说除了是一种交通工具更是一种身份、价值符号。

因为买车，我去过很多品牌的4S店，雪铁龙的点无论硬件还是软件在同级别里面都是最差的。一个洗手间觉对让我感受到了县城某单位的厕所。

一碗炒饭在路边快餐店最多二十，在酒楼少说八十了。你自己都不拿自己当盘菜，你叫用户怎么愿意花钱呢。

那种环境真的不适合卖超过十万的车。

关于汽车什么市场，品牌，营销的东西我不懂什么。

但我从一个消费者的角度来看，雪铁龙真的还差一点。不是造车的技术或品质，而是给消费者的形象不够好。