24h中概跟踪

作者 | 昨辰

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【Q3三星电子或仍能坐稳全球半导体销量头把交椅；苏州限电使得电子行业的芯片供应将进一步受到冲击】

据统计，三星Q2半导体业务营收同比增19%至202.97亿美元，超越英特尔排名全球第一。鉴于当前内存需求强劲，三星电子可能在Q3依然霸占全球半导体销量的头把交椅。预计三星Q3半导体销售额可能较上季增加10%，达到223.2亿美金，并保持对英特尔的领先优势；预计英特尔Q3半导体销售额比上季下降3%至187.8亿美元；预计台积电Q3半导体销售额较上季增加11%达147.5 亿美元。

点评：源于全球能源结构过快、过早地向绿色能源调整，传统能源投入不足。随着突发疫情，能源供需节奏被打乱，加剧了供需矛盾，造成全球性的缺电。由于电力供应持续紧张，苏州自9月26日起实施了限电措施，电子行业的芯片供应将进一步受到冲击：9月26日，一张署名为日月光半导体（昆山）有限公司的公告显示，该厂将于9月27日8时到9月30日24时因限电进行停产，这期间该工厂将无任何产出；恩智浦、英飞凌和日月光的半导体封装材料供应商长华科技也公告，9月26日晚间至月底工厂将停工；英特尔、英伟达、高通等几家主要芯片封测服务商也接到通知，要求江苏省的厂房停工数日。从目前来看，半导体行业已受到限电影响的企业主要在封测和元器件供应商，尚未得知上游的晶圆厂是否受到影响（联电27日表示，其苏州和舰12英寸厂运营正常，维持满载生产。据联电财报，苏州和舰12英寸厂月产能已提升至2.75万片）。

【阿里达摩院正在着手研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”】

点评：阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚昨日宣布，达摩院正在研发面向公开道路的L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”。目前已与菜鸟合作，开始小范围路测。预计3年后，能在上万条公开道路上见到无人卡车的身影。

而作为阿里为“最后三公里”研发的L4级自动驾驶产品、末端物流无人车小蛮驴，自20年9月问世后，达摩院便与菜鸟合作，服务于快递、外卖、生鲜及各类即时配送需求。目前已落地全国22个省份，累计配送订单超100万，意味着自动驾驶已进入产品驱动的发展阶段。预计3年之后，车队规模将达1万辆，有望日均配送包裹100万件。小蛮驴的技术和运营能力是大蛮驴研发的基础，大小蛮驴共享同一技术框架，达摩院自研的自动驾驶机器学习平台AutoDrive、云上智能仿真测试平台、嵌入式计算单元以及深度定制传感器技术，都顺滑“平移”到了无人卡车的技术栈。

在自动驾驶路径方面，不同于从L2到L4的纵向技术迭代路线，阿里自动驾驶走的是L4级横向场景拓展路线，自始至终定位L4级技术，从垂直领域起步，在非载人驾驶场景下完成技术累积，逐步切换到无人卡车、乘用车、移动机器人等泛化场景。

【巴西正遭遇91年以来最严重的旱灾，水电站蓄水量不足，电费不断上涨】

由于遭遇91年以来最严重的旱灾，巴西降水稀少，水电站蓄水量不足，已有多座水电站无法足额发电，进而导致电费不断上涨。在今年8月，由于干旱，巴西政府进一步提高了能源价格，平均上涨6.78%。据悉，巴西可再生能源发电装机总量居南美洲国家第一位，其中水电约占巴西可再生能源发电装机总量的76.8%。为防止能源危机进一步恶化，政府必须立即采取限电措施，以避免接下来可能会出现的全国性停电。

点评：每年的用电高峰，基本是集中在夏季和冬季，而旱灾使得巴西以可再生能源发电（主要是水电）为主的能源结构失衡，无法足额发电，导致电的短缺，以及电费的上涨。从目前来看，缺电并不是单个国家的现象，而是全球面临的共同问题，“最贵的冬天/夏天”，已成定局。

【富途回应“在港二次上市”：积极进行综合评估】

富途控股考虑今年在香港二次上市，此前富途首席财务官ArthurChen已于Q2财报业绩会进行过回应：“我们留意到最近资本市场的一些变化和趋势，公司也在积极进行这方面的研究，进行综合评估”。

点评：回港回A热潮持续。交易是富途的基本盘，同时企业服务和财富管理两个新引擎发力情况亮眼。据财报，财富管理业务与7个大机构达成合作，包括高盛、UBS等。目前超过7.4W客户有理财产品，总的财富管理规模138亿港元。企业服务方面，186个IPO、263个ESOP方案，同比增长190.6%、152.9%。未来，随着入金用户继续增长，理财业务的进一步发展，富途会逐步向嘉信迈进。通过多边资本市场的融合联动发展，富途的发展或将越来越好。

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