MPV市场风云再起，大众将推新车ID.Buzz，续航有望达到550公里

现在汽车行业竞争激烈，此前较为冷门的细分市场也迎来全新战况。很多品牌对微型电动车并不感冒，但在五菱宏光MINI EV大获成功之后却纷纷布局于此，想要抓住新的风口实现突破。而随着人们对大空间多座位车型的偏爱，MPV车型也逐步摆脱小众局限，开始成为很多家庭用车的首选。在最近一段时间，现代强势推出库斯途，起亚带来嘉华，就连丰田也急忙启动赛那上市计划，它们都想着在MPV大战中分得一杯羹。毕竟现在别克GL8占据着绝大多数市场份额，很多对手都想要取而代之，成为新的佼佼者。

作为市场大战老牌参与者，大众汽车在传统燃油车时代难寻对手，但在新能源大潮道路之后却陷入艰难转型局面。其曾在国内市场推出ID.4和ID.6系列，可反馈很是一般，在面对很多新兴势力之时没有展现出过硬竞争力。好在ID.3在欧洲战场表现不错，这才让大众挽回些许颜面。目前，大众正紧锣密鼓布局新能源展现，希望可以通过“车海”战术赢得更多消费者关注。随着全新ID.5 GTX揭开神秘面纱，ID.Buzz也随之浮出水面。根据官方信息显示，该车有望在2022年启动投产工作，并极有可能在二季度就正式上市。

ID.Buzz将成为大众征战MPV领域先行者，与一众强敌竞争生存空间。该车外形设计很是前卫大胆，和大众传统保守思路非常不同。新车尽力避免“套娃”束缚，在规划造型时注重强调个性化。其整个车头呈现扁平化布局，取消传统意义上的引擎盖，而是从前挡风玻璃底端呈45度直接延伸到底，仿佛是一款被横切的豆腐块。两侧大灯组很是别致，中间还以贯穿式灯带相连，看起来很有未来感。大众车标分外抢眼，在点亮之后辨识度得以强化。下格栅则是网状结构，直接将前脸下方包裹，攻击性扑面而来。

ID.Buzz车身侧面方方正正，线条运用笔直硬朗，几乎没有圆润之处。其以一条犀利腰线贯穿前后，虽然整体性更强，但也稍显古板。其平直车顶充满工业质感，但运动气息较为薄弱，很难打动喜欢动感元素的年轻消费者。车门下方加入矩形黑色饰板，视觉冲击力较为明显。在谍照中新车配备五辐式熏黑轮毂，预计在正式上市时还会有多种不同选择。其尾部没有选择贯穿式尾灯组，这一点稍显遗憾。不过箭矢式尾灯警示效果也还算不错，夜间开启时较为吸睛。整体来看，ID.Buzz外形设计显得“头重脚轻”，前脸部分充满新意，但侧面和尾部还是有点因循守旧。

走进车内，ID.Buzz内饰布局与ID.4系列车型颇为相似。其大尺寸触控液晶屏格外吸睛，大众近期在配置上还是展现出满满诚意。其将内置先进车机系统，让你享受到丰富人机交互服务。液晶仪表尺寸有点一般，如果加大一些将更为出色。一直以来，MPV车型在操控上存在一定难度。而ID.Buzz将会配备诸多驾驶辅助功能，帮你操控这台“庞然大物”，减少剐蹭等情况发生。旋钮式换挡杆堪称亮点，现代气息十分浓郁。

作为电动车型，续航里程将是ID.Buzz抢占份额关键所在。其电池容量在MEB平台量产车之中最为可观，可见大众对该车寄望颇高。该车预计将区分单电机与双电机两种规格，借此满足不同消费者需求。前者将搭载77kW·h电池组，后者则是111kW·h电池组，性能方面中规中矩，但也基本够用。新车在WLTP工况下最长可以连续行驶550公里，用车范围较为宽泛。预计其也会支持快充技术，可以缓解充电忧虑。

在电气化时代，车市竞争归根结底就是科技的较量。面对新形式，大众显得后知后觉，不管是新技术研发还是新车更新频率，都远远落后于主要竞争对手。好在其近期缓过劲来，部分新能源车型开始获得更多消费者青睐。ID.Buzz的出现将丰富大众旗下产品线，构建出丰富的车型布局，为全面出击抢占份额奠定基础。当然MPV领域竞争也日趋白热化，未来还会有很多新能源车型出现。如果想要脱颖而出，目前来看ID.Buzz还有很多方面需要改进。希望新车在正式上市之前可以对外形略做调整，并且推出长续航版车型，那样整体实力将更为出众。