滴滴或将停止给无证车辆派单，不合规网约车司机该何去何从

随着行业的不断发展，网约车已经形成了一种新型的就业方式，网约车司机像出租车司机一样，成了一种职业。甚至网约车的崛起，还拉动了汽车品牌销量的提升，解决了一部分人的就业问题。有人兼职跑车，利用业余时间补贴家用，有人全职跑车，以此养家糊口。

然而，网约车作为一个只有几年历史的新事物，有其好处，也必然存在弊端。尤其是今年滴滴顺风车的两件大事更是把网约车推到了舆论的风口浪尖。网约车平台暴露出的安全问题受到了社会的质疑，滴滴也因此对顺风车平台进行了全国范围内的下线。不仅如此，相关部门还要求滴滴把数据交出去，禁止给没无证司机派单。

据统计，截止到今年6月份，全国网约车司机从业人员约3200万人，滴滴平台约3100万。按照网约车新政的三证齐全合规要求，到今年8月交通部公布的数据显示，全国有34万人和17万台车分别取得了网约车驾驶员资格和网约车运营证。如果按照三证齐全的标准来看的话，全国网约车的合规率不足1%。而如果滴滴停止给不合规车辆派单，平台用户数量将会大幅缩水，这对滴滴来说是致命的打击，对司机来说同样面临就业问题。

从目前的情况来看，滴滴不会一下子停止给所有不合规车辆派单，但在某些监管特别严格地区，肯定会率先执行。到那时候，不合规车辆会有一部分去办证，更大一部分会流失。因为很多滴滴司机赚的并不多，平均月薪也就五千左右，而办证的话保险贵一倍，车子还要提前报废，这样一算就不划算了。司机们表示，如果不给派单，到最后只能转行了。

其实，网约车的发展朝着平台自营的模式发展是早有预兆的，早在相关部门颁布新政的时候司机们就该意识到，自有车辆加盟，还不如直接去自营平台当司机，按月拿工资。目前曹操、首汽、来回出行等平台全都采取这种模式，按照政策来说，显然这种模式更具优势，对于乘客而言也更安全。