滴滴霸主地位不再，多家大佬强势入驻，网约车市场隐现新格局

【导语 : 从曾经的高歌猛进到后来事故频发，滴滴出行被推上了舆论的风口浪尖后被迫进行业务调整，近期估值也被频频下调。顺风车业务的下架给了竞争对手可趁之机，不仅美团高德等巨头纷纷进入网约车市场，还有诸如来回出行等新兴之秀打破了滴滴的垄断优势，传统车企也在想方设法分一杯羹。我国网约车市场新格局正悄然酝酿。】

滴滴从2012年成立以来，在新型出行概念的加持下一路高歌猛进，一度十分受到资本市场的青睐。截至2017年底，滴滴出行已经经过了F轮融资，拿到的融资金额总额接近200亿美元。据发布的最近数据可知，截至今年5月底，我国网约车APP市场渗透率为16.9%，其中，滴滴出行以13.83%的市场渗透率名列第一，远远高于第二名第三名的神州、易到不到2%的渗透率。

直到今年上半年为止，可以看到国内网约车市场仍由滴滴一家独大的局面已基本稳固。

谁曾想，到2018下半年却出现了出人意料的大逆转。滴滴出行从5月开始可谓风波不断。平台不断出现纰漏，事故频发，滴滴也随之被推上了舆论的风口浪尖：5月份，21岁空姐在郑州航空港区搭乘一辆滴滴顺风车赶往市内时遇害；8月，温州乐清发生滴滴顺风车司机强奸杀人案件；10月，滴滴司机将乘客送到墓地，好在当事人凭借机智，并无危险。

从相关事故不难看出，滴滴在营销策划、用户隐私、应急处理等方面存在诸多问题。尽管滴滴后续进行了安全、客服等升级和维护，但若干起安全事故的连接影响还是直接导致了滴滴的顺风车业务被下架。

随着这些事故的发生，滴滴霸主地位的动摇给了竞争对手可趁之机，其他网约车平台纷纷暗中发力。拿美团来说，它打造的是吃喝玩乐的一站式生活服务场景，做打车业务相辅相成。无论对于已经对滴滴丧失信任的乘客，还是对频频抱怨滴滴抽成过高的车主。

而高德则是选择另辟蹊径，避开网约车市场激烈的竞争，开通"一键全网叫车"的服务。

来回出行则是将网约车、顺风车以及各类交通工具聚合到一起，以极简便捷的功能来吸引用户，并且极具性价比，同行该有的功能也一应俱全。

此外，吉利、北汽等传统车企也在想方设法跻身网约车市场，意图分一杯羹。至此，我国网约车市场新格局正悄然酝酿。

不过，传统车企想要做好共享出行，尤其想在中国做好共享出行并非易事。从当年的滴滴Uber大战，到现下美团、来回的突然杀入，都让人看清了，中国市场的竞争并不单纯在于战略布局和用户理解，还要有庞大的财力加持和足够的魄力支撑。

就算像滴滴一样在激烈的竞争中存活下来，仍然会面临着运营、盈利、政策等诸多方面的重重挑战，稍微松懈就可能被推下神坛落入谷底。