网约车大战再起，滴滴还能稳坐第一吗？

经历了一个十一小长假之后，网约车再次成为上班族热议的话题。原有的大平台都已进入整改、调整期，而一些新平台也伺机而起，相信整改结束后，新一轮的市场争夺战将会掀起。从竞争到垄断，再回归竞争局面，对司乘来说未尝不是一件好事。

创意配图：网约车大战

相信有不少朋友都曾见过这样的场景：坐上网约车，可以看到司机在中控台上摆着两三台手机，分别登陆了几个不同的网约车平台，用来同步接单。但现在，除了兼职司机之外，专职司机很少这么做了，一般都是跑一个平台的单子。据网约车司机说，会经常和同行好友聊起新平台的补贴力度与抽佣政策，大家都感觉很有诱惑力，却并没有专职司机转投新平台。

司机转投新平台，性质几乎等同于“跳槽”到一家新的企业。虽然不需要适应新的就业环境，但还是要重新捋顺、学习新平台的政策、规则。而且有些地方政策明确规定一台网约车不能加入多个平台经营。这样一来，若司机有意转投新平台，就需要到相关管理机构进行登记变更，且过程比较繁琐，这让不少人望而却步，只好继续坚守原有的平台。

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即便行业陷入多平台竞争，司机拥有了更多的经营选择，但无论是监管部门的登记流程，车辆租赁单位的条款限制，还是平台层出不穷的“升级”规则，都让网约车司机在转投新平台时，产生了不少顾虑，甚至打起了退堂鼓。而除了怕麻烦之外，一些司机们也担心转投新平台之后，会影响到自己的收入，毕竟新平台客源绝对无法和滴滴相提并论。

然而，这一切都有可能被新的政策打破，各地政策纷纷规定，必须清退不合规车辆。这其中的不合规车辆，可以说有90%以上都是滴滴平台的，而这些被清退的司机面临两个选择，要么转行做其他的，要么转投别的平台，用平台配置的车辆跑车，做个专职司机。这是新平台崛起的一个契机，也将是一个网约车司机大范围流动的时期。

而一旦清退了大部分司机，滴滴还能和那些拥有自营车辆的平台竞争吗？目前、曹操、首汽、来回出行等平台纷纷采取自营模式，从政策要求来看，这种模式更符合规定，也能走的更长远一点，未来或会成为滴滴最大的竞争对手。