受困风雪夹金山，眼见二百米垭口，轮胎呼呼打滑死活翻不过去

那年十月，第一次自驾远行，选择了红军长征的路线，没想到，在翻越夹金山时，突遭大雪，深陷困境，虽说最终有惊无险，但至今想起还是后怕。

离开宝兴时，听说我们要翻夹金山，前台胖姑娘很热心，告诫我们带上防滑链，说夹金山变化无常，况且已经开始下雪了，还把视频给我们看。我们对防滑链毫无概念，抬头看看，阳光好好的，没在意，甚至心里还在期盼着下雪，翻越红军的夹金山，有点雪才能带劲呢！出了城，有一小加油站，显然应该加油，但沒舍得让宝马“吃杂粮”，后来证明，这又给险情增加了一道伏笔。

（红军翻越夹金山图）

夹金山，道路也算险峻，但和红军翻越情景，总有些对不上号。驶过了几个小山头，天色居然就突然暗淡下来，又过了一会，挡风玻璃飘来了零星小雨。但是，依然没有一丝下雪的迹象，那一刻，我们还在担心看不到雪山！然而，夹金山的确是变化无常的。车行至一大弯处，偶尔一抬头，对面山坡高处已经是白茫茫的雪松。我特意看了一下海拔，此时正好二千八。

车跑的有点快，途经一座大水库，海拔三千二百米时，车窗玻璃前开始飘落细碎的雪花。此时，道路虽然无雪，但已经湿润。积雪似乎是突然出现的，并且发展的很快！三千六百米，开始有道路积雪，有辆别克小轿车停着，在加防滑链。我们还是不以为然，小题大做！

三千八百米时，道路完全冰雪复盖，车子已经无法正常寻迹，幸好，前面五十多米处开着一辆有防滑链的卡车，我们能沿着它压出来的车轮印迹慢慢往上开。此时，外面的风雪明显增大了，我注意了一下车表显示，室外温度一5度，而油居然只有一格了！陡然，我的心开始提了起来。显然，山路上坡加上雪地，油比我们预想的要耗费的多。

险情出现在离4100米雪山垭口不远处，也许是偏离了前面车轮的凹槽，车轮突然打滑空转，加大油门，车轮高速空转，屁股急急地甩向一边，向道沟滑去，不好，要出事！我们下车，首先搬石头顶住后轮下滑，再开始紧急自救，因为毫无准备，啥工具也没有，只有爬在地上，徒手扒开开轮子前面的积雪，又是赶紧找物料垫在下面，来来回回一折腾，加上紧张，居然气喘吁吁起来，毕竟已经四千多米了。

这时候我才发现，车轮下的积雪厚度超过了十五厘米，风雪越来越急，雪的厚度也在很快增加。 车开启后没多久又开始打渴，再次急救，连衣服都垫进去了，但三番五次下来，显然无法再上坡了。眼见着不足两百米的雪山垭口，就是无法动弹，急死人。我们商量一下，果断放弃，立刻折返。后来想想，这个决定非常正确，即使真上去了，油烧尽，那可真会出事。

车在窄窄的雪道上掉头十分困难，依然是挖雪垫料，有时打滑空转，有时猛的一窜，边上就是悬崕，还没拦杆，紧张得冒汗。辛好车手厉害，七拱八倒，艰难地调过头来。

下山路上，已经空无一车，大白天却象入夜，大家反而有些后怕。我们设想了一下，如果当真困在山顶怎么办？有的说还有两个鸡蛋一包饼干，有的说固守待援。我主张立刻徒步下山，因为半山腰有藏民的房子，尽管可能要走上十几公里。 实际上，如果那天被困山顶，无论如何选择，后果的严重性还真不好说，毕竟已经四千多米了。

走长征路，小金县是绕不开的节点。我们只能重返宝兴，绕道丹巴再到小金。丹巴到小金，路不好走，但依水而行，风景秀丽，桥梁隧道一个连接一个。只是天色渐暗，全程也就三百多公里，但我们开了八九个小时，到小金时，已经晩上九点多了。

小金县又称懋功，是35年六月，中央红军和第四方面军会师的地方。县城有一个象征性的会师广场，但我更推荐的是三观桥。三关桥在小金县城西北，第二天一早，我们就前往探访。小金川河，在山崖中冲一条狭窄“天堑”，此地系小金、金川、丹巴三县往来必经的三关口，桥就建在这里，故名“三关桥”。桥为铁索桥，用11根铁链深插于两岸岩壁内，上铺木板而成。立桥头，可见小金川汹涌劈石，滚滚而至，有种凶猛的感觉。然而，她又是那么的美丽，完全让我惊呼连连，铁索、金幡、峡谷、激流，还有初现的灿烂阳光，站在摇荡的桥板上，此刻，除了兴奋，你还要期待什么呢！

四方面军为迎接中央红军，在这桥上和当地武装打过一杖，至今弹孔可见。

从小金到马尔康，中间隔着梦笔山。天气已经放晴，阳光灿烂，气温回升，征寻了当地人建议后，我们告别了小金，告别了美丽的三关桥，驾车继续向梦笔雪山前进。

注：2019年十月，从瑞金到陕西吴起镇，途经夹金山