身边的美团为什么与死神赛跑、和交警较劲、和红灯做朋友

一提到吃那么我们首先想起来的是美团，饿了么等等！

从一日三餐到各种零食，所谓吃喝玩乐，大大小小门店里都有着美团的身影。

为所有骑手撑腰

7月26日，国家市监总局等七部门联手发出大招，给外卖平台立下多条规矩，为所有外卖骑手撑腰。

核心要求主要包括三点：

1、保障劳动收入，不得低于当地最低工资标准。

2、不得将“最严算法”作为考核要求，算法只能“取中”，适当放宽配送时限。

3、完善社保，外卖平台要给骑手购买保险。

消息一出，美团股价当天就暴跌超过13%，今天更是继续重挫17%，市值两天就蒸发了4854亿港币（约4052亿人民币），成了美团历史上最黑暗的一天。

而这还仅仅只是开始，阿里、腾讯如坐针毡，其他互联网平台早已瑟瑟发抖，一场席卷整个中国互联网行业的飓风，让我们一起看看近年来美团外卖出现的情况吧！

此前有一篇名为“外卖骑手，困在系统里”的文章被全网刷屏，说的是一个团队花了半年时间进行调查取证，还原出了骑手们如何在外卖平台的系统和算法控制下，为了更快的把外卖送到指定地方，被迫沦为一个个“与死神赛跑、和交警较劲、和红灯做朋友”的机器人。

然而在骑手艰难送餐的同时，不知道从什么时候起，无数骑手们从挣更多钱的指望，变成了维持收入不下降，或者下降不那么明显。

有一位北大博士，为了完成学术论文，专门在美团做了半年的外卖骑手，他有着比其他人更深刻的认识和体验：为了避免超时被罚款，你不得不冒险闯红灯，用最短的时间，想尽办法抄最近的路，冒更多的风险才能完成任务。

如果在一段路程中，突然有外卖骑手发现了一条捷径，可能是一个小区的侧门，也可能是其他不安全的通道，导致他的送货时间明显缩短，那这名骑手很快就会发现，自以为能多送几单多赚点钱的小算盘落空了。

在算法的驱使下，美团外卖的3公里内送货时长，从2016年的1小时，2017年变成了45分钟，2018年到38分钟，2019年又缩短了10分钟。

数据统计

上海

数据显示，在上海，光是2017年上半年，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。

深圳

在深圳，3个月内外卖骑手就伤亡12人。

广州

在广州，2018年单单1个月，交警查处外卖骑手交通违法近2000起，美团占了一半以上。

成都

在成都，2018年7个月内，交警就查处骑手交通违规近万次，发生事故196起，伤亡155人，平均每天都有人伤亡。

今年4月，北京劳动局副局长王林在亲身体验了送外卖赚钱不易后，在同美团的对话中，外界才了解到，美团近1000万骑手，全部都是外包的合作形式，美团只给他们交3块/天的商业险，这钱还得从骑手的佣金里扣，骑手事后在法律层面也没法找美团麻烦。

现如今 美团面临的三大难关

01

严格执行新规，美团将多出一笔天价社保费。

根据美团财报，2020年花在人力外包上的费用是543亿，相当于这就是950万骑手的总收入。

保守按其中60%需要承担社保费用，平均按32%的缴费比例粗略计算，美团要为千万骑手缴纳的社保费，高达104亿。

02

反垄断的达摩克利斯之剑，已经横在美团的脖子上。

今年4月26日，美团正式因“二选一”被反垄断立案调查，按阿里此前的进度估算，最快这个月美团将收到处罚。

03

“大数据杀熟”还没正式开刀，美团已预留了一席。

作为监管风向标的央媒，已经多次点名批评美团“吃相太难看”，正告美团尽快整改。

令人无语的是，央媒记者之后的追踪调查表明，美团确实改了，只不过改的是吃相，不再明目张胆的杀熟，而是把套路藏的更深。

互联网行业彻底要变天

放眼半年多以来，国家对互联网平台的整治，就没有停过，从蚂蚁、阿里，到美团、滴滴、拼多多……

无不传递出一个更清晰的信号：公平，公平，还是公平，互联网平台不要与民争利，而是要有更高的追求！