乐山10.61亿建机场！211个重点项目今年开工

根据四川省发改委发布的消息，2021年四川将新开工211个重点项目，包括81项基础设施项目、99项产业项目、25项民生工程及社会事业项目和6项生态建设及环境保护项目。

其中，最受大家关心的是13个重点交通项目，而乐山机场和成渝中线高速铁路当属是其中的扛把子。

作为一个四川人，大家都有一种默契就是：四川好吃好耍的大半都在乐山。

虽然从成都出发到乐山可以直接乘坐高铁，但是乐山也亟需拥有一个机场，来应对日益剧增的游客数量。

乐山机场

将要修建成的乐山机场，位于乐山市市中区西南、五通桥区西北，距离市中心约14公里，距离五通桥区直线距离9公里，距离峨眉山市支线距离28公里，临近成贵铁路、乐至高速和乐宜高速公路。这一机场主要是为了满足旅游等各项事业。

以后来乐山游玩，除了成都的双流国际机场，游客将会拥有更好的选择，就是直飞到乐山冠英镇。

乐山机场的修建，标志着乐山结束了没有航空的时代！

乐山这一机场的修建虽然耗资约10亿元，但是在四川这样一个地形崎岖的区域内这样的机场建设难度还是非常高的，因为距离市中心的距离较远，所以也不会给市区造成太大的噪音污染。

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施工进度

2017年8月1日 试验段在乐山市五通桥区冠英镇破土动工，现已完工且已验收通过。

工程总进度安排时间为4年，建设工期3年，2022年投入使用。

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基本概况

乐山机场已正式被国家批准立项，按照规划将建成国内支线旅游机场。

乐山机场场址位于乐山市中区西南面、五通桥区背面，地处五通桥区冠英镇龙埂村（原属和平乡），距市中区直线距离14公里，距峨眉山市直线距离28公里，距五通桥直线距离9公里。建设民航4C级支线机场，跑道2800米*50米，占地面积9616亩。航站楼面积近期20000平方米，远期38000平方米。

目标年（2030年）旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量9000吨。

乐山军民合用机场，集军航、支线航空、通航、货运四位一体，于2016年10月经国务院、中央军委批准新建，属于2018年四川省重点项目。根据预测，近期(2030年)年旅客吞吐量为180万人次，远期(2050年)年旅客吞吐量为380万人次，近期站坪按10个机位进行规划(2B+8C)，远期站坪按15个机位进行规划(2B+12C+1D)，考虑一定数量的备降并结合站坪的规划空间条件，总共按21个机位进行规划。

乐山机场投资估算主体工程10.61亿元人民币，建成后规划开通至北京、上海、广州、西藏、重庆、张家界、桂林、昆明、康定等12条航线。建成投运后乐山民众可直接从乐山飞往九寨沟、西安、广州、北京等著名景点和城市，结束乐山作为一个旅游文化名城无航空的历史。

2021年1月21日，乐山市人民政府、四川航空集团在成都市正式签署战略合作协议，标志着双方战略合作开篇起航。乐山市政府与川航集团未来将充分发挥各自优势，加快组建乐山基地航空公司，统筹做好机场布局建设，推动乐山机场“投建管运”一体化发展，助力乐山“空中走廊”建设，携手打造“开放口岸”，发挥乐山机场“航空+旅游+N”作用，共同推进“旅游兴市、产业强市”。

成渝中线高速铁路

前段时间，成渝高铁进行了提速运行，实现了成都到重庆1小时直达的目标，然而还有比成渝高铁更快的！

就是成渝中线铁路，建成之后预留时速将达到400公里，届时，成都到重庆只需要45分钟就能直达！简直太方便了！

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基本概况

成渝中线高速铁路是一条连接重庆市和四川省成都市的高速铁路。线路走向：成都-简阳-安岳-大足-铜梁-重庆科学城-重庆。全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线。

成渝中线高铁全长约292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速条件，项目估算总投资722亿元，建设总工期约4.5年。

成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内。线路自成都枢纽成都站引出，穿龙泉山至规划简州新城，于养马镇东侧设东部新城站，于陈家坝村附近跨沱江，经乐至（成达万设联络线衔接本线）、安岳（安岳县城南侧设安岳站）后进入重庆市境内于大足区北侧设大足站，之后线路穿巴岳山、云雾山、缙云山于重庆西部槽谷大学城南侧设科学城站，出站线路穿中梁山引入重庆枢纽重庆北站。

新建线路正线长度 277.724km，其中四川境内188.130km，重庆境内89.594km。

设计速度350km/h，预留400km/h。

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将新建7个车站

建沪渝蓉高铁重庆至成都段（即成渝中线高铁）项目，线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度292.032 公里，新建车站7座。项目全线总投资约为714.5438亿元。

成渝中线铁路将新建车站7座，分别是东部新区、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、十陵南。

其中重庆段100.749 公里、四川段191.283公里。

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预留时速400公里

在先前的公告中，明确了成渝中线高铁设计时速为350公里，第一次预留提升至时速400公里，这是中国首条预留提速400公里/时条件的高速铁路，届时成渝直达将缩短45分钟左右。

同时，项目基础设施还预留了进一步提速的条件：最小曲线半径由时速350km/h的一般地段7000米（困难地段5500米）提高到了一般8500m、困难7500m；最大坡度由一般地段20‰（困难地段30‰）提高到了一般15‰、个别20‰。

其他11个重点交通项目如下。

成都外环铁路

项目正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时（其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时）。

南充高坪机场三期改扩建

南充高坪机场三期改扩建工程在T1航站楼原址上新增2.6万平方米的航站楼，其外观采用流线型的绸带舞动效果设计，建成后南充高坪机场航站楼总面积达到3.6万平方米，满足年旅客吞吐量500万人次的使用需求，扩建后南充高坪机场将设置完整的边检、海关、检验检疫体系，增加境外航班区域，对现有航站楼外观进行一体化打造。

重庆至西南高速铁路

重庆至安康段

渝西高速铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分 。

隆黄铁路隆昌至叙永段

扩能改造工程

隆黄铁路，北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。铁路全面建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。

大理至攀枝花铁路

攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，中铁二院完成了大理至攀枝花铁路的可行性研究报告，设计时速200公里（预留时速250公里条件）。

彭白铁路改造工程

彭白铁路改建工程项目位于彭州市境内，是连接彭州至龙门山、白鹿的新型旅游轨道交通工具，线路自成彭铁路彭州高铁站附近引出，途经隆丰镇、丹景山镇、新兴镇、通济镇和龙门山镇。

该项目线路长约40km（含普通段和山地段），普通段设计时速120km/h，山地段设计时速根据研究情况确定。

G7611线西昌至香格里拉

高速公路

G7611线西昌至香格里拉（四川境）高速公路项目，是国家高速公路网G7611贵州都匀—六盘水—云南昭通—四川西昌—云南香格里拉的重要组成路段；是云、贵、川、藏交界区域的省际交通大动脉；同时也是四川省高速公路规划“16、8、8”网中第8条横线香格里拉至西昌至昭通的重要组成部分。

镇巴至广安高速公路

川陕界至王坪段

镇广高速公路是指陕西省镇巴县经四川省巴中、达州至广安的高速公路，途经通江县、平昌县，达州市达川区、渠县和广安市广安区、前锋区。高速公路全长约270公里，达州境内长80公里，其中达川区境内长21公里、渠县境内长59公里。

资中至铜梁高速公路

该项目起于内江市资中县成渝高速渔溪互通附近，接重庆市铜梁至安岳高速公路，全长约104公里，其中，资阳段65公里，全线均为双向6车道。项目总投资约168亿元，其中资阳段110亿元。

G4218线康定至新都桥

高速公路

G4218线康定至新都桥段高速公路，是国家公路网规划G4218（雅安—叶城）高速公路的组成部分,是内地与藏区互联互通的快速大通道，项目起于康定榆林、接G4218线康定过境段高速公路，经破碉房、大桥湾、折多塘、毛家沟、大草坪、二台子，设折多山隧道越岭，经塘泥坝，水桥、麦巴、瓦泽，设隧道绕避新都桥镇规划区，止于新都桥镇东俄洛三村，接G318线。路线全长约79公里，估算投资约152亿元。

G5京昆高速公路

川陕界至广元段扩容

G5京昆高速线路起自北京，沿途经保定、石家庄、太原、临汾、西安、安康、汉中、广元、绵阳、德阳、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定，最后终于昆明市，线路全长2865公里。

此外，还有这些项目，看看有没有修到你的家乡？

雅安大数据产业基地项目、宜宾市筠连县高铁站基础设施项目、绵阳科技之心片区产城融合项目、自贡航空产业园通用航空产业综合示范区项目、四川大学华西医院锦江院区......

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