近日，增程式汽车的阵营中两张新面孔销售火爆。一个是华为赛力斯SF5，从4月20号开售，两天订单突破3000辆，五一期间两天的订单突破6000辆。该车是增程式，搭载双电机系统，纯电模式下，可实现续航180公里，满足城市日常通勤；最长可实现1000+公里续航。电池方面搭载比亚迪三元锂电池。记者亲自到门店了解情况，5月31日下单，提车要到9月初；另外一个就是5月25日上市的理想ONE新款车，基于理想SUV每月破5000辆的基础，理想ONE新款的销量也被寄以厚望。

图：华为赛力斯SF5

图：新款理想ONE

然而，刚上市不到一周，市场上传出了杂音。在理想汽车为庆祝新车上市发布的微博中，出现了却出现了评论一片倒的情况。没有网友欢呼跃雀的声音，几乎全被老车主吐槽的评论刷屏了。而且中国网汽车投诉平台上接到大量来自理想ONE车主的投诉，这些车主们无不都将矛头指向：理想汽车隐瞒新款ONE上市信息、诱导用户购买老款车型，厂家涉嫌销售欺诈，致老款车辆短短几月就大幅贬值。记者就实际新款理想ONE上市后的情况走访了深圳当地的门店。

新能源汽车的折价大，堪比电子产品折旧

关于传统燃油车和新能源车折旧到底是怎样的现状？记者采访了某4S店负责二手车评估的李经理，他表示，传统二手燃油车的估计要根据市场的价格水平，具体用户的车型、车况，考量市场的新车的价格浮动和一个老车的价格浮动来综合提价的。

行业内最常用的十年折旧法，一般就是按百分之十五的每年折旧率，即客户买新车之后，到第二年就会损失汽车买来车价格的15%。到了第三年，又会在原来的基础上减少15%，前面三年按15%的比例计算，3年往后，折旧率变成10%。李经理告诉记者，现在新能源汽车购买后，到用户提车后，价值基本折半。为什么？他表示这是新能源汽车定位和市场行情决定，他还特别指出新能源车新车优惠幅度大，上万的优惠，以2016年上市的混动比亚迪秦，当时市场销售价格20多万，今年在二手车交易市场上大概5-6万块左右就可以买到。而2012年出产的汽油车雅阁，在车况保持比较好的前提下，到今年在二手车交易市场还可以有7万的保值价格，新能源车的折旧显然比传统燃油车更加激进。

网上吐槽之一，情况如下：4月26日，上海车主王先生在车展定下一台老款理想ONE，当时销售经理再三和他确认近期不会有改款车型上市，期间，还通过24期购车贷款免息、领取积分、置换补贴等优惠活动让其下单，然而5月25日，新款理想ONE上市，王先生反馈，自己的车牌还没有上，就直接变成了绝版。

李经理对记者表示，如果一个车主倾向于频繁换车，建议不要选择入手新能源汽车，如果只是单纯的出行和接送家里人，新能源车考虑不用上牌费，智能驾舱配置比较舒适，市场上确实有一定的需求量。

新款理想ONE的卖点和尬点

近期，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠对媒体表示，理想ONE在2020年卖出了32000辆，目前，理想汽车主打一款产品，理想ONE定位为一款主打中国家庭的6座的SUV汽车。它有三个特点：第一个是增程式的，能够提供NEDC超过800公里的续航里程。第二、安全性能高，通过了5星的碰撞；为了安全，这款车也标配了Level 2 Plus的自动驾驶的方案。第三、理想ONE是全球最早一批配备高通智能座舱解决方案的电动汽车，用户对于四屏交互的体验和反馈非常好。

新款理想ONE与旧款有何不同？5月31日，笔者亲自来到了理想汽车深圳京基100的KKMall销售门店。店里展示了两部理想ONE新款轿车。据现场销售人员介绍，2021 款理想ONE与前款一样只有一款配置，售价为33.8万元。新增两个特别版车漆颜色（Deep Green/Tech Blue特别版）选装费用为1万元，选装后的价格为34.8万元。配备55公升的油箱，新款理想ONE改用三合一电驱，NEDC续航为1080km，其中，纯电续航增加到188km。

理想ONE新款主要表现在硬件的升级，2021 款理想ONE辅助驾驶芯片已经从MobileyeQ4换成了地平线征程3（Journey 3）芯片，算力达到10TOPS。新款理想ONE针对辅助驾驶系统配有5个第五代博世毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头（4个环视+1个800万像素120度广角辅助驾驶摄像头）。800万像素的摄像头最远探测距离为200米。对比2020款理想ONE的130万像素和52度辅助驾驶摄像头来看，这一颗800万像素摄像头的数据提升十分明显。

现场销售人员表示，理想ONE新款实现全系列标配理想AD高级辅助驾驶系统，配合高德高精度地图，而且新车可以在原来Level2级别的辅助驾驶上拥有识别红绿灯的NOA导航辅助驾驶系统。

用了两个征程3芯片的2021款理想ONE，算力从老款的2.5Tops提升到10Tops。除了常规的ACC自适应巡航、车道保持等常规L2级别的自动辅助驾驶功能外，还可以实现城市道路中打灯辅助变道和智能跟随等功能，最重要的是2021款理想ONE能做到在高精地图覆盖领域内实现NOA功能，可自动识别通过匝道、隧道、自动变道、超车等场景。记者在试驾的过程中，对理想ONE新款轿车的自动泊车功能、ACC（车道保持）、智能座舱中的语音交互都有比较好的感受。但是试驾当中，记者也感觉到这款车悬挂比较硬，噪声有点大，这些都需要持续改进。

新款理想ONE在自动辅助驾驶、续航里程、电驱系统等各方面有了全面提升，同时价格仅较老款增加1万元。随着2021款理想ONE开始生产和销售后，2020款将停止生产，提车时间很短的车主颇感气愤，并引发了一些连锁反应。

2021 款理想ONE 动力系统总体来说变化不算很大，搭载的依然是前后双电机四驱系统，综合输出功率和2020 款一样为240kW，0-100km/h加速时间为6.5秒。新款采用三合一电机，纯电续航达到188km，增程式车型高速行驶补能较为频繁的问题得到了有效解决。同时通过电机升级，油耗水平也有所下降，官方给出的综合油耗为6L。

增程式汽车优势在于解决里程焦虑，这点比较汽油车和新能源汽车确实有过人之处，但是在电量比较低的时候，燃油消耗增大，电机噪声大也确实是其痛点。有多位驾驶经验丰富的人员也对记者表示，800公里长途驾驶超过10个小时，基本上是一个人一天驾驶的极限时间，现在混合动力车型也可以达到1000公里的续航。可见消费者还是有多款车型可以备选。

这次投诉焦点，在于车主质疑直营模式，记者从多方了解到理想ONE确实是直营模式，每个月的政策都是厂家直接下发。到底是销售人员没有提前获得消息，还是存在欺瞒消费者的行为，确实有待商榷。据最新消息，理想汽车第一季度销售收入达到35.8亿元，环比第四季度下滑13.8%。理想发布新款显然是想提振下半年的汽车销量，公司预计今年第二季度车辆交付14500辆至15500辆，且有计划9月份破万辆销售，这在众多新能源汽车集中上市的下半年，压力巨大。

我们相信理想ONE致力于成为中国优秀新能源车的理想，但是当下必须解决老车主投诉，新车虽然在算力、毫米波雷达、摄像头等硬件方面实现参数的大提升，但是口碑还需要用户最终的反馈。电动汽车拼参数是否能赢得新用户？还是会遇到一些新问题？我们有待观察。千里之行，始于足下！我们希望理想汽车妥善解决老车主诉求，在新能源汽车市场未来竞争中获得自己应有的口碑和优势。