地铁或迎来“降温”，成都“被砍”19条地铁线，申报修建标准是啥

文/带着小葵花去旅游（原创文章，欢迎个人转载分享）

梦想，并不奢侈，只要勇敢地迈出第一步。

城市在建设的过程中，总是对交通和修路极为注重，经过多年的发展，我国在基建上已经取得了不菲的成就。

在很多人的眼里，修建地铁已经成为了城市的主要任务之一，国家忙着修建高铁，城市就在进行地铁的建设，而且从1988年的第一条沪嘉高速公路开始，我姑的高速公路就拉开了不断发展的序幕。

关于高铁，我们常常听说的是国家“八纵八横”，这是中国高速铁路网络的短期规划图。八纵通道包括：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。而八横道路则是：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

现在，高铁已经成为了大家出行的必然选择，很多城市也在进行高铁的建设，但是，不知道大家有没有注意到，城市之中建设地铁的速度也已经在不断的加快，截止到2020年12月31日，我国已经有45座城市修建了城市交通轨道。然而，就是这么快速发展的高铁，也将要迎来属于这里的降温期。

如今，已经严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路额名义违规变相建设地铁、轻轨。可见，在地铁这个领域，将要进行一次大整改，日后，城市当中再想要申报须得满足一系列的条件：首先公共财政预算收入需要超过300亿元，；然后是城市的GDP水平得达到3000亿，而且常住人口还得超过300万人；最后，当地的客流量的规模须得达到3万人/时以上，此外，这里还需要满足另外一个条件，申报的城市3年内的政府负债率不能够超过120%，满足上方的条件之后，城市才能够进行修建地铁的申报。

在很多人看来，修建地铁是利国利民的事情，为什么现在却要“限制”呢？

因为很多没有达到国家修建地铁标准的城市已经修建了地铁，而且人流量远远不够，修建这么多的地铁就相当于在浪费资源，而现在修建地铁已经成为大家炫耀的资本，如今，就连成都也被砍了19条地铁线，希望以后我国的地铁事业能够得到良性发展。