我国一项重点工程，至今还未完工，是一条连接贵阳与南宁的高铁

贵阳市和南宁市分别是贵州省以及广西壮族自治区的省会城市，这两座城市有着很多的共同点，比如说都有着很多旅游景点，非常适合旅游。今天小编想给大家介绍的这项工程就是关于这两座城市的，它就是“贵南高速铁路”，是一条连接贵阳市与南宁市的高速铁路。

早在2016年12月19日，这项工程的先导段就已经开工建设了，一年之后，全线土建正式开工，直到今天，这项工程还没有建设完成，当然它并不是因为遇到了资金等问题而停滞，而是因为工程的建设难度非常高，导致工程的进度非常慢。“贵南高速铁路”是“包海通道”的重要组成部分，“包海通道”是我们国家一项非常重要的工程，它在建设完成后将会连接西北、西南、华南地区，有着非常重要的作用，所以“贵南高铁”也是我们国家的一项重点工程。

“贵南高速铁路”全长约482千米，将会分成贵州段和广西段分别建设，广西段的长度为281.478千米，贵州段的长度为199.644千米，由于地势情况都比较复杂，所以建设难度很高，根据这项工程的相关资料来看，“贵南高速铁路”全线的桥隧比高达百分之八十九，光是隧道就需要建造106座，它也是目前世界桥隧比例最高的高速铁路。

广西段一共建设了6座车站，分别是环江站、河池站、永安镇站、都安站、马山站、武鸣站和南宁东站。南宁东站作为南宁的枢纽站，广西段在建设的时候也会引进关于南京东站的枢纽建设工程，建成后就可以发挥它作为交通枢纽的作用。

贵州段一共建设了7座车站，分别是贵安站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、基长站、荔波站、捞村站，同时这段路线也会引进贵阳枢纽的相关工程，比如新建贵阳枢纽大土联络线10.949千米，这些工程虽然看起来规模比较小，但却能够极大限度地发挥贵阳的交通枢纽作用。

前面我们也说到，这项工程之所以还没有完工的原因是因为全线的高难度工程比较多，只不过我们国家的工人们在这方面是非常专业的，他们在建设过程中克服了重重困难，让“贵南高速铁路”力争在2023年建成并投入运营。

“贵南高速铁路”的工程总投资约为760亿元，建成后大家从贵阳到南宁只需要不到两个小时的时间，这对于沿线城市的经济和旅游业发展都有着很强的推动作用。不知道大家对此怎么看呢？