雪铁龙凡尔赛C5 X来了，全车6个气囊+可变悬架，仅14.37万起

#挑战凡尔赛#相信一些朋友和我一样，在内心深处存在着一个“瓦罐梦”，这个梦想如果放在前几年来说确实很难实现，毕竟以往我们能够选择比较有档次的“瓦罐车”都是像奥迪A4（进口）、沃尔沃V60等四五十万起售的进口车，即使是门槛较低的大众蔚揽起售价也要二十多万了，很显然这些车型仅是售价就完全让我们普通人对“瓦罐车”可望不可及了。不过好在最近两年各大车企品牌的竞争愈演愈烈，因此一些合资品牌与国产品牌也逐渐推出一些我们普通人能够消费得起的“瓦罐”车型。

比如近期关注度很高的东风雪铁龙凡尔赛C5 X就是一个很好的例子，这款“瓦罐车”（也被称为是旅行车或是休旅车），之所以关注度较高的主要原因无非是这3点：一是价格相对合理、二是可玩性高、三是实用性也还不错。那么，凡尔赛C5 X这款车整体的表现咋样呢？今天就带大家一起来看看。凡尔赛C5 X指导价：14.37万-18.67万，是目前汽车市场里唯一定价在15万-20万级别的B级旅行车。

从实车照来看，有着比以往家族车型更加扁平化的前脸设计动感十足，入门版本前脸配备了狭长的LED日行灯与矩阵式远近光灯组，以及大灯延时关闭、大灯高度可调，和可降低风阻系数的主动进气格栅；而高配以上车型增加了：自适应远近光灯、转向辅助灯、前雾灯。

侧面大溜背的设计给我的第一印象就是很不错。同时得益于旅行车的先天优势，其后备厢空间比一部分同级SUV还要大。另外新车的配置也很齐全，比如像：全车无钥匙启动、无钥匙进入、外后视镜锁车自动折叠/加热，以及19英寸轮胎都是作为标配出现的。

旅行车的尾部一般都很朴素，不过这次凡尔赛C5 X加入了小鸭尾的设计，提升了辨识度的 同时并降低了风阻系数，并且尾部下方还加入了两个镀铬排气作为装饰提升了尾部整体的运动气息。

内饰在科技感和时尚感之间取得了很好的平衡，中控台的用料也很有质感。中控方面，除了入门版车型是10英寸中控屏外，其余车型都是配备12英寸中控屏，同时采用了皮质多功能方向盘设计，握感十足，并具备定速巡航、换挡等实用功能，透过方向盘可以看到的是全系标配的7英寸液晶仪表盘，显示信息丰富，清晰度表现良好。具体配置方面，入门车型标配了：6个SRS气囊、疲劳驾驶提示、胎压报警、安全带未系提示、倒车影像、双区空调；而高配以上车型还配备了：主动刹车、并线辅助、车侧盲区影像在内的十余项自动驾驶辅助系统，可见在安全性能方面，这款车做的还是比较丰富的。

7英寸仪表盘

作为一款旅行车，内饰氛围灯+全景天窗是必不可少的，营造些许浪漫气息还是足够的。尺寸较大的全景天窗格外抢眼，再加上Claudia真皮包裹的座椅、后座出风口、后排中央扶手，其舒适性不言而喻。我身高1米74，驾驶位置调整到位后，后排还有2拳3指的空余，头顶的空间有1拳空余，后排由于地台是平整的，3个成年男性同时坐进后排，横向与纵向的腿部空间都是比较充裕的。

得益于旅行车的先天优势，其后备厢的常规容积有546升，可以同时容纳1辆婴儿车、1个25英寸的旅行箱、1个高尔夫包。当后排座椅全部放倒后，可扩展至1640升容积，自驾游时也能作为“双人床”使用。另外，配置方面也是较为齐全的，高配车型配备了电动感应式后尾门功能，同时地台离地面较低，也更方便人取放大件物品。

动力方面，全系标配的是型号为5G06的1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率129kw、175马力，最大扭矩250牛·米，匹配来自爱信的8AT变速箱，1.6T+8AT的动力组合，虽然动力输出不算特别强劲，但舒适的油门调校还是带来了不急不躁的驾驶感受，可以满足上下班通勤、接送孩子等高频日常用车场景，同时也兼顾了燃油经济性，百公里油耗5.8L，此外， 凡尔赛C5 X还加入了同价位车型中少有的可变悬架，也能在一定程度上提升驾驶乐趣。

新车点评：今年9月刚上市的凡尔赛C5 X对于一些预算不少很充裕的自驾游爱好者而言有着比较大的吸引力，它独特的“旅行车”车身架构，拥有较为出色的装载能力与较大的后排乘坐空间。而这样的实用性也让凡尔赛C5X不仅仅适合用来自驾旅行，还让这台车子很适合用来日常家用，让它可以适应更多不同的用车场景。所以，看到这里，我们可以说凡尔赛C5 X是一款产品力还不错的车型。