领克准备“放卫星”服务智能出行

5月15日，领克汽车宣布携手吉利科技集团旗下时空道宇科技有限公司，共同开启双星发射计划，计划于年内发射两颗低轨卫星，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务。

划重点：时空道宇，低轨卫星，领克01，智能驾驶。

1.时空道宇

作为中国首家自主研发低轨卫星的车企，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。团队核心技术成员均来自于国家航天体系内，拥有多年卫星研发经验。

今年3月3日，台州吉利卫星项目正式开工。

这是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心。规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，可灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

4月17日，有媒体报道称，时空道宇正在招聘火箭总工程师。对于这样一个消息，吉利汽车集团副总裁杨学良在自己的社交平台上表示：“招火箭总师，欢迎报名”。

吉利一直有意向科技领域转型，并积极布局汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械等多领域，其中自动驾驶当属最让人期待。而一步一脚印的规划更让人笃信，吉利在发射卫星这事上的“坚定不移”。

2.低轨卫星

吉利这一次计划发射的，叫做“低轨卫星”。

低轨卫星处在地面通信网络与高轨道卫星之间，它比高轨道卫星网络更具“性价比”，又比地面通讯网络更全面。其重要应用，就是厘米级高精定位，这是自动驾驶领域变革的基础。

虽然此前特斯拉、亚马逊、谷歌在低轨卫星领域早有布局，但在中国，一个重大利好在于5G的突破——当5G不断探寻着更快的速率和更高的带宽，对海上、沙漠、雪山等复杂环境的“联网征服”变得触手可及，低轨卫星迅速被统合进来，卫星轨道将会是未来各国继海陆空之后最宝贵的空间资源。

所来的重要意义是：吉利此番对低轨卫星的布局，有利于我国抢占卫星频段轨道，带动我国商用航天领域的发展。

4月24日，吉利官方发布了航天卫星项目的最新进展，时空道宇目前已完成首发双星的定型研制，即将转入卫星装配后的各项环境试验，预计6月进行星箭合体试验。

完成全部试验考核后，卫星就可在符合质量标准的前提下，正式在酒泉卫星发射中心发射入轨，为用户提供高精度定位服务。

同时国内首个航天AI数据云OmniCloud也即将上线。

值得一提的是，对于发射卫星一事，吉利汽车集团副总裁杨学良也曾对外解释，火箭是买的，卫星是自己造的，只发射卫星，不造火箭。

3.领克01

按照计划，本次发射的两颗低轨卫星其中一颗将命名为"领克01"。另一颗卫星的命名将于5月18日通过网络公开征集。

此外，领克01将用作卫星技术前期演示验证车辆，以实现卫星高精定位技术的精准落地。目前首批01验证车辆已于上海启动演示验证，未来还将有更多领克车型参与测试。

为么是领克01？

作为领克汽车首款投放市场的车型，领克01极具开创性意义。

同时领克01基于CMA基础模块架构打造，是全球首个采用以太网技术的原生态架构，采用了目前行业最先进的Flexray通讯技术，快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，为车辆搭载最先进的智能互联、智能驾控、智能安全系统奠定基础，能充分满足卫星互联科技的发展需求。

4.智能驾驶

据了解，双星正式投入使用后，将赋能用户包括高精度定位在内的各项服务。

比如在自动驾驶方面，高精度定位将助力汽车自动驾驶感知、决策、控制，打造安全可靠的驾驶体验，可服务于高速公路自动巡航（HWA），车路协同（V2X）、AR车道级导航解决方案和高等级自动驾驶（HAD）。

而在日常出行上，如果遭遇极端雨雪天气或较急弯道时，传统视觉传感器和激光雷达可能出现识别不精准、不及时的情况。

使用卫星高精度定位技术，车辆对自己的位置将有更清晰的了解，可以通过卫星通联的智能决策系统，对刹车、转向等做出提前判断，有效提升驾驶系统的安全性和舒适性。

从2014年，国家开始提出要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开，让中国的民营航天业迎来发展的春天。

当新势力造车不断崛起，当威马/小鹏/零跑都在搞自动驾驶，都在争先成为中国版的特斯拉，传统造车领域的吉利，似乎表现的更为“虔诚”。

领克汽车是吉利控股集团旗下高端品牌代表，从产品到服务，领克走出了一条独特的创新发展之路，为中国汽车高端化带来全新思考。

时空道宇则是集团旗下全球领先的航天信息与通信基础设施和应用方案提供商，在卫星通信网络、卫星数据应用、天地一体化高精时空服务领域具备行业优势。

双方的合作是吉利控股集团优质资源深度协同的结果，而完美的智能驾驶生态闭环，最终造福的也是消费者。

期待“领克01”飞天成功。