试驾领克05 综合实力碾压同级

领克05以“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品DNA，“高端小众，引领潮流”的市场定位，成为具有全球竞争力的运动SUV新选择。领克05设计灵感源自全球大都市，诠释自我、尊重、颠覆与深邃四个设计核心要素，极致演绎“都市对立美学”设计理念。

领克05是目前领克家族中的旗舰作品，也是CMA模块化平台升级前的极致之作。领克05的车身尺寸为长4592毫米、宽1879毫米、高1628毫米，要比领克现有产品稍大一些。领克05作为一台Coupe SUV，并没有简单的在01的基础上改变C柱造型，而是承前启后般的使用了全新一代设计语言。

产品说明会中领克反复提到05的“对标车型”是宝马X4和奔驰GLC Coupe。虽然和德系豪华品牌在级别和定价上有着不小差距，但是05的确在尺寸和造型风格上有相似之处。

领克的Coupe造型体现在三个地方。除了快速下降的C柱以外，还有略低于前机盖的窗线，一路上扬到尾箱上方的小鸭尾。

当然，这样的设计不仅是为了迎合美学取向，还能有效降低风阻系数。上翘的鸭尾能通过降低车顶涡流的方式，对空气动力学有一定帮助。领克使用了名为“能量矩阵”的全新尾灯设计，视觉效果更加细长犀利。点亮时的效果让人联想起，PC硬件品牌海盗船铂金统治者内存条的RGB灯效。

考虑驾乘舒适和操稳极限的平衡，领克CMA技术团队为05投入了巨大研发成本。领克05前悬架减振器采用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架采用了具有更快响应速度的单筒减振器，换来的是操控与舒适更高的协同。领克05经历了3个实车调校阶段，6轮次的减振器调校，243组减振器方案的迭代，辗转国内多处山路、试验场、城市道路、冰雪路面等地，找寻动态潜能的最高极限。

如果你已经习惯了领克的审美，那么05的Coupe造型并不会让人觉得突兀。不过，由于外观上的小细节堆叠较多，黑色版本车身会让整体设计显得更为协调。

领克在设计过程中，尊重来自五湖四海的设计师，在各自专业领域上的奇思妙想。领克05敢于在材质、面板亦或是纹样和灯效上进行创新。细数下来，光是门板上的材料数量就超过了10种。包括铝板和陨石纹在内的部分材质，还采用了进口的方式采购。领克为满足用户不同的个性需求，可以说是下了血本。

领克在方向盘下方等不容易发现的位置用了软质材料。在中控台上方，领克采用了黑色圆点纹样组成的软质材料。在阳光下，该材质会反射出整片白光，从内饰设计的角度上来说是值得注意的细节。当然，很多德系车也并不在意阳光下黑色材料反光的统一性。

平直的线条呼应方正的大屏幕

领克全新设计的车机系统，带来了流畅的响应速度。360度全景影像功能也十分出彩。只是由于中控台马鞍部分较为宽阔，牺牲了驾驶员和乘客的腿部空间。同时因为领克的座椅角度偏向中心，刹车踏板也布置的相对靠右，进一步压缩了油门踏板的位置，让驾驶员长途驾驶时必须将脚后跟靠左一些放才能舒服一些。

领克05 C柱位置的Coupe曲线不免让人担心第二排乘坐舒适性，而领克贴心的给出了与两款对标车型的车内空间对比。

虽然领克05的前排高度比宝马X4略差，但是第二排垂直高度比对手更高。不仅提升了后排乘客的舒适性，也腾出了更大的尾窗视野。

如果你非常重视座椅舒适性的话，请选择领克05配置较高的四驱版车型。大面积包裹的正绒面革大幅提升了内饰质感，座椅填充物也要比中配车型厚实一些。

领克05的内饰氛围吸取了03+以及前辈车型的设计元素，将大家喜欢的材料和工艺保留下来。同时，面对种类繁多的材料，领克又巧妙的将它们组合在一起。很少有车企敢于进行如此大胆的尝试。

在NVH方面，领克05配备了哈曼最新一代的Halosonic主动降噪系统。这套系统并不像Bose那样容易让乘客的耳朵产生不适感，但同样能抵消掉发动机在运转过程中产生的噪音。由于正绒面革材料有着更好的吸音效果，高配版车厢明显会比普通版安静一些。

拥有越级挑战的实力。领克05配备了2.0T发动机，拥有187千瓦的最大功率，以及350牛·米的最大扭矩

领克认为，硬件组合决定产品性能下限，软件标定决定产品性能上限。这一次，领克不仅用上了更加出色的硬件供应商，标定工程师们也用了更多的时间，在几乎不惜成本的高硬件基础上拿出了领克目前最高的产品水平和完成度。

领克05希望在舒适和运动，动力与省油之间找到平衡。作为一台Coupe SUV，领克的调校不仅比01更为追求运动性，甚至在某些方面比性能轿车03+还要更胜一筹。

上坡时偶尔会出现转向突然变轻的情况，仿佛驾驶的是中置后驱车型

首先，领克05继承了03+优秀的转向手感，转向中心区的响应十分出色。同时，05的直线行驶能力和同级车型比起来也是非常出色的。在山路连续过弯时，方向盘角度增加时的转向助力回馈自然，这点比03+更出色，但还有提升空间。

悬架方面，领克在产品宣传中特别指出：“领克05前悬架减振器采用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架采用了具有更快响应速度的单筒减振器，换来的是操控与舒适更高的协同。”领克虽然极力平衡舒适与运动，但是减震器在日常驾驶中的体验依旧是偏硬的。领克的调校思路是，增加减震器初段压缩的硬度，优化振动过滤的同时体现出了一定的高级感。同时，虽然05 SUV的减震器行程较长，但是车身几乎不会在任何情况下出现回摆，这也是值得称赞的地方。

但是，当20寸固特异Eagle F1轮胎通过路面接缝和某些不平整路面时，时而和车身产生共振现象，比较影响乘坐舒适性。

在动力方面，领克在舒适和节能模式下的标定更倾向于省油。驾驶员需要将踏板踩到30%以上才能感知到延迟到来的加速力道。

然而在运动模式下，带有可变转向比的方向盘立刻变得紧凑，油门踏板的灵敏程度也会大幅提升，立刻化身为一台真正的Coupe SUV。与运动模式下只会拉高转速的传统SUV车型拉开了距离。

领克05在设计的大胆程度上十分令人佩服，体现了吉利设计高级副总裁，英国人Peter Horbury的胆识和领克设计团队的不懈努力和追求。延续品牌特立独行精神的同时，轿跑风格也和同价位紧凑型SUV做到了足够的差异化。更重要的是，领克在03+车型大获好评之后，越来越重视品牌的运动定位和豪华属性。

对于产品迭代速度较快的领克来说，05车型花费了长达一年半的时间进行细节标定，可以说是非常难得了。在领克05的预售数据统计中，有72%的85后车主，也证明了领克在追求驾驶感受和豪华精致体验的品牌理念，确实得到了年轻消费者真金白银的认可。