对于江西省行政区划的弊端与不足的思考，提出优化、调整的建议

江西省的行政区划，基本上是按照山脉、水系、河流、河谷、平原、盆地等地形来划分的。基本上来说，大部分城市的区划还是很合理的。但是也不排除有其它的弊端与不足，以及可以优化调整的空间。

江西省行政区划图，大多数城市基本按照山脉与水系划分。

打开江西省地图仔细看。你会发现，江西省有两个城市的区划形状有点怪，感觉这两个地方的区划图好像不太合理，他们也并未严格的水系和地形来划分，这两个城市就是宜春市和上饶市。

江西省宜春市与上饶市的行政区划图，怎么看感觉突兀。

比如，宜春市行政区划地图特别像一个倒过来的“凹”字，而行政中心处于倒过来的“凹”字的左边最底部，处于行政区最偏远的位置，几乎难以辐射到距离宜春市区最遥远的市县。相反，几个距离宜春市区最远的市县，反而距离省会很近。基本上，他们的发展更多的是靠省会辐射和带动，根本难以靠距离遥远又实力较弱小的宜春市来辐射和带动。

宜春市区划图像个倒“凹”，行政中心位置太偏僻。

宜春市行政区划图形状像个倒“凹”，主城区位置太偏僻。

比如，上饶市行政区划地图特别像一个哑铃，两边大片区域被中间狭窄的通道分割在左右。而上饶市行政中心处于这个“哑铃”的右边，远离“哑铃”左边的地区。所以，上饶市区也难以辐射到距离很远的市县。相反，这些市县更容易受到距离更近的景德镇市和鹰潭市的辐射，而不是靠距离更遥远的上饶市区来辐射。

上饶市的区划图像个“哑铃”，主城区远离左边的区域。

上饶市区划图像个“哑铃”，主城区远离左边的区域。

从宜春市和上饶市这两个城市区划图的形态来看，感觉这两个城市的区划并没有完全按照山脉地形来划分，也并没有完全按照水系流域来划分。虽然说，完全按照山脉地形和水系流域来划分区划，也不一定就是完全合理。但是，从这两个城市区划图的形状和行政中心城区的位置来看，的确感觉这样的区划不够合理，弊端和不足显而易见。而这也正是可以通过优化、调整进行完善的地方。

宜春市和上饶市的行政区划图，感觉明显有弊端与不足。

比如，本来同属于一个被上下山脉包围之中的山间盆地、河谷、水系内的宜春市、新余市、萍乡，却被分别成立不同的地级城市了。同时，也又把隔着新余市的两个距离很远的下游县级市交给宜春管辖；也把阻隔着山脉和不同河流的其它距离很远的其它市县也交给宜春管辖了；甚至把距离很远，同时阻隔着两层山脉的铜鼓县也划归宜春管辖了。感觉这样的区划，对宜春市和被管辖的县市来说，都属于强行拉郎配，双方互相都有点鞭长莫及。宜春市哪里有这么强的辐射能力，能辐射和带动这些遥远的市县呢？

感觉这个行政区划区划弊端很多，还有调整和优化的地方。

对于宜春市、新余市、萍乡的行政区划的诸多弊端与不足，我觉得有可以优化和调整的空间。我的建议是，完全按照山脉地形和水系流域来优化和调整。俱体建议是，宜春市、新余市、萍乡平级合并（平级的意思，就是没有地级城市被降级为县级市，下同），设立新的地级城市（三市都设区，选其中一地设立行政中心）。理由一是：地级市不能降级为县级市，没有任何地级城市能接受得了被降级的行为。理由二是：这三个城市都是处于上下两个山脉包围着的一个横向谷地之中。理由三是：这三个城市都属于未来的湘赣运河的通道，同属于一个运河经济区，未来的湘赣运河必然将这三个城市更加紧密的联系到一起。理由四是：这三个城市距离都很近，中间还有几个县城和城镇，彼此距离很近。理由五是：这几个城市、县城、城镇处于一条线上，像一串珍珠，未来只需要一条超高速地铁（包括未来的超级高铁），就能将他们很好的串联起来，再配合公交车，就能让市民坐一次超铁，再转一次公交，就能在一条线上转车去任何城区。这也非常符合未来最高端的城市发展形态，直线形城市加上超高速地铁或超级高铁。

处于一条线上的城市群，这也是未来湘赣运河通道与经济区

同时，把阻隔着高山，又属于不同水系的莲花县划给吉安市管辖。另外，把吉安市的新干县和峡江县划给同属赣江干流沿线的樟树市和丰城市。将两市和两县平级合并成立新的地级城市（平级，就是就是四地都设区，其中一地设立地级城市行政中心），联合起来建设属于未来的一线形、直线形城市。

把和萍乡隔着山脉的莲花县划给同河流与河谷的吉安市

这丰城、樟树两市和新干、峡江两县的主城区都位于赣江东岸，距离也近。未来最少只需一条直线超高速地铁（包括未来的超级高铁），就能将他们很好的串联起来，再配合公交出行，就能让市民坐一次超铁，再转一次公交，就能在一条线上转一次车就能去到所有的城区。

同时划出新干和峡江，和樟树与丰城成立直线形地级城市。

另外，把与九江市同属于山脉包围之中，同属于一条河流、水系，同属于一条河谷之中的铜鼓县划给九江市。

把和宜春隔着两层山脉的铜鼓县，交给处于同一山脉与河流的九江市。建议和修水与武宁合并成立新的地级城市。

我的进一步建议是：可以把铜鼓县、修水县、武宁县三个县拆分出来，合并成立小形地级城市，地级市行政中心就设在实力最强的修水好了。因为九江市要和南昌市搞一体化，不宜分心太多注意力都放在和南昌同城一体化上了，山高地远的角落也照顾不周。同时，这三个县同属于一个一个山脉和水系之中，合并成立新的地级城市，也有利于小城市的发展壮大，并且修水就这点地盘，修水一定会尽力去照顾好这两个自家兄弟的，自家人就这么少，想分心不尽心尽力都难。三个县虽然难有实力发展成为比较大的城市，但是怎么都会比一个县独自发展更好，发展成为一个有魅力的中小城市还是有很大希望的。同时，这里三个县市同属一个山区、水系、流域、谷地之中，完全就是天造地设的一家人，绝对是发展旅游的绝好地方（当然，也是可以适当科学发展其它各种产业和经济的）。旅游城市没必要追求最大，追求最美、最好，才是更好的选择。

铜鼓县划给九江市后，建议铜鼓、修水、武宁合并成立新的地级城市，让鞭长莫及的九江专心和南昌搞一体化。

剩下的上高县、宜丰县、万载县、奉新县、靖安县并入高安市，成立新的地级城市，行政中心建议设在高安市。其中，万载县虽然离宜春市很近，但是因为宜春、新余、萍乡三市合并后实力已经超强了（这三市城区人口分别排在江西第六、第七、第八名，三市合并后城区人口已经超过赣州，可以排进江西省第二名了。）。所以，把同属一个盆地和水系的万载县划归高安市是最合适的了。这样，万载县也能享受到两者的辐射带来的好处，一能享受到同一水系航运带来的好处，二能享受到宜春市近距离辐射带来的好处。这六个县市中，高安、上高、宜丰、万载是属于同一条河流的；尽管奉新和靖安和这四个县市不是同一条相连的河流。但是，因为他们距离高安很近，而且同属于平原低地，河流距离也很近，未来修建运河连通是很容易实现的事情。

萍乡、宜春、新余三市与三个县区合并后实力太强了，剩下的北部六个县市划出，让他们成立新的地级城市吧！

同样的，对于位于江西省南昌市东边的景德镇、上饶、鹰潭三个地级城市的行政区划的弊端与不足，建议重新进行优化、调整。

景德镇、上饶、鹰潭三市区划的不足与弊端，看地图可知。

首先，把距离上饶市很远，与上饶属于不同河流，又与上饶市阻隔着高大山脉的婺源、德兴、万年以及潘阳并入景德镇市。这四个县市和景德镇市距离更近，同属于一条河流，同属于山脉包围之中的平原与河谷，并入景德镇市最合情、合理。属于同一山脉、平原、谷地、河流的城市一起搞经济和航运，是最合适不过的事情。

把上饶市的婺源、德兴、万年、潘阳划给景德镇市。

同时，将属于同一条河流，属于同样山脉包围之中，属于同一片平原与河谷，距离距离也很近的鹰潭市与上饶市同级合并。这两个城市也是未来浙赣运河的通道，并且这两个城市距离也很近，两市之间也有一连串的县城与城镇，彼此距离都很近，像一连串珍珠一样。也特别适合搞一线形、直线形城市。未来只需一条直线超高速地铁（包括未来的超级高铁）就能将他们很好的串联起来，再配合公交出行，就能让市民坐一次超铁，再转一次公交，就能在一条线上转车去任何城区。并且，未来还有浙赣运河连通所有市县和主要城镇。可以说，这一连串城市未来可以通过的水运、公路、铁路、超高速地铁、超级高铁等将他们很好的连通起来，发展潜力无疑是巨大的。

建议上饶属于和鹰潭市合并成立新的一线形、直线形城市。

江西省的行政区划原来有11个地级城市，经过优化、调整后，也是11个地级城市。但是，这11个地级城市区划是完全按照山脉、地形、水系、流域来划分的。更加的科学、合理、严谨、完善。同时，可以诞生三个直线形大城市，其中一个拥有未来的湘赣运河、一个拥有未来的浙赣运河，一个拥有赣江主干线贯穿全境所有市县的赣江顶级航线。（经过优化、调整后的江西版图如下图）

完全按照山脉、水系、盆地、河道、河谷、航道优化、调整后的江西版图，更加的科学、合理、严谨、完善。

经过优化、调整后的江西行政区划版图的样子，更加的科学、合理、严谨、完善。但是，只看上面的平面图可能还看不出来其合理性和优点，可能需要通过查看地形图，需要通过对比，才能看出真实版图科学、合理的样子。（下图是平面图和地形图对比图）

严格按照山脉、水系、河流、河谷、盆地、航道优化、调整后的行政区划版图，更加的科学、合理、严谨、完善。

江西省的行政区划原来有11个地级城市，经过，优化、调整后也是11个地级城市。但是因为是完全按照水系、山脉来划分的。更加的科学、合理、严谨、完善。行政区数量虽然相同，但是却诞生了宜新萍、丰樟新峡、上饶鹰潭三个大几倍的一线形、直线形城市（宜新萍三市合并后城区人口和建成区面积都已经超过赣州市，成为江西省城区人口第二名的城市；上饶和鹰潭合并后的城区人口超过100万，变成江西省城区人口第四名的城市，加上之间的几个县城、城镇的城区人口就更多了；丰樟两市合并后的城区人口达到63万，变成江西省城区人口第六名的城市，加上新干峡、江城区后，人口就更多了。这三个城市一但建成一线形、直线形城市，人口和实力还会获得更大的增长。而这三个新城市最少只要一条超高速地铁（包括超级高铁），就能连通所有市县城区。只建设一条超高速线路的话，成本是很低的，是很容易建设和做得到的（而理想状态下，只需两条高速线路，再配合公交，就能非常完善的解决一线形、直线形城市的交通问题）。同时，高安市由一个县级市升级为有六个县市的地级城市了，也会获得很大的发展壮大。另外，修水县也从一个县变成管辖三个县的地级城市了，也能变得更加强大了。

江西省十一个地级城市，22个城市城区人口排名。

以上是本人对江西省行政区划的弊端与不足提出的一个优化、调整的建设。有什么不足与错漏，希望各位指出。欢迎大家踊跃发言、留言讨论与评论。觉得这篇文章写得好，或者觉得提出的建议好，就请给个点赞。谢谢！