苏州有必要建机场吗？我的答案是否定的

【求关注】

小编是一个旅游爱好者，就从旅游说起吧。大凡去苏州旅游的游客都是冲着苏州园林的，而苏州园林中以拙政园为翘楚。进了拙政园不免要请一个导游讲解一番或尾随某个旅游团听导游潘江陆海。在天花乱坠的导游词中一定会有那么一句，而且是令你信服的。那就是拙政园借景北寺塔。北寺塔本不在拙政园内，但是在拙政园的某个院落向西望去可以看到“雷锋倒影”般的北寺塔，和大理的三塔公园有异曲同工之妙。距离产生的美，方便了拙政园内的游客，也给拙政园的建园经费省了一大笔开支。回到主题，苏州西有相距不到五十公里的苏南硕放机场，东有公共交通极为便捷的虹桥机场和浦东机场。这效果不止是拙政园借景北寺塔，而是三塔公园借景崇圣寺三塔。

苏州

有人说苏州GDP近两万亿，人口逾千万，没有机场是和苏州本身的“地位”不相称的。也有人说苏州是国际知名旅游城市，没有机场是少了一个对外宣传的窗口。这类人的言论多少有点“死要面子活受罪”的嫌疑。GDP近两万亿是不假，但是有相当一部分是常熟、张家港、太仓、昆山等县级市贡献的。苏州GDP的量变并没有引起苏州市区的质变。苏州大市的人口也是较为分散的，甚至于张家港的许多乡镇就有几十万人，昆山、常熟亦是如此。旅游角度，苏州是“华东五市”的重要一站，而华东五市的最佳落地点是上海或南京或杭州这三个“角”上，而不是“边线”上的无锡和苏州。

机场

还有人从实用的角度来为苏州建机场站台。说苏州主城区虽然离虹桥机场、浦东机场、硕放机场比较近，但是苏州下辖的县级市的居民去这些机场还是比较费劲的。首先，昆山和太仓是紧挨着上海的。张家港和常熟是无锡的芳邻。因此这个论断是不成立的。况且，苏南沿江高铁串连了张家港、常熟和太仓，硕放机场在将来都未必是张家港、常熟人的首选。即便“苏州机场”现在就立项也不可能比沿江高铁更早投入使用。

上海

苏州真的没有必要建机场。真的要建？往哪里建？往北面建，和硕放机场未免太近了。往南面建，是不是干扰了虹桥机场和浦东机场的既定航线呢？有人说苏州建造机场会倒逼硕放机场、虹桥机场、浦东机场提升服务水平。我想说价格战伤害了甲，也伤害了乙，甚至连无辜的丙和丁也躺着中枪。京都在日本的地位远远高于苏州在中国的地位，人家照样没有机场，照样是借用大阪的关西机场，这可能得益于日本的新干线。同理，我国的高铁网络已经非常成熟了。在解决了“最后一公里”的问题后，苏州真的没有理由建造机场了。