拉林铁路—拉萨到林芝“复兴号”今天开通运行，票价也出来了

拉萨至林芝铁路

将于6月25日开通运营

复兴号高原内电双源动车组

同步投入运营

拉萨至山南、林芝

最快1小时10分、3小时29分可达

复兴号高原内电双源动车组

同步投入运营

历史性地实现复兴号

对31个省区市的全覆盖。

6月24日在12306官网开始发售6月26日火车票，这个周末想坐动车去林芝和上拉萨的，抓紧订票啦！

拉萨到林芝的商务座票价为452元，一等座票价为206元，二等座票价为129元。

拉萨到林芝

这款骨骼清奇、身怀绝技的

“国槐绿”到底有多酷。

复兴号高原内电双源动车组有何特别之处？拉林铁路建设突破了哪些难关？乘火车从拉萨到林芝需要多长时间？……

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

↓↓小编带来独家体验↓↓

全列设一等、二等和商务车厢

定员755人

一等座席

二等座席

商务座席

No.1什么叫“内电双源”？

复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达最大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电。

No.2如何适应高海拔？

该车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求；通过采用增压器进气压力可调技术以及冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。

设计人员开创性地采用柴油机健康诊断技术，增强柴油机运行参数可视化监控能力，实现健康状态在线显示。

针对高原运用环境及客运舒适性，这款复兴号提升了部件绝缘、密封、抗紫外线等性能；创新采用独立悬浮式司机室结构，可有效减小振动，提高驾乘舒适度。

No.3噪音大不大？

复兴号高原内电双源动车组实现国内大功率中速柴油机消音器装车，大幅提升内燃动力车噪声控制水平，既能为旅客提供静谧的乘坐体验，又能降低动车组运行时产生的噪声污染。

No.4制氧系统有多强？

为适应高海拔地区的运用，内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控。正常运行时通过弥散式模式持续提供浓度适宜的氧气；紧急情况时采用分布式模式提供高浓度紧急供氧。

在国际上首次实现整列动车组的弥散式供氧。在氧气弥散空间中充分考虑防火、环保等相关标准要求。

复兴号高原内电双源动车组的研制运用，是国铁集团深入贯彻落实创新驱动发展战略，坚持以运营需求为牵引，以满足旅客美好出行体验为目的，组织中国中车、中国铁道科学研究院等国内相关企业、高校和科研院所，采取组合创新和专项技术突破的方式，针对高原铁路运营条件，专门研制生产的一款复兴号动车组新产品。

国铁集团充分发挥行业引领作用，打通造、修、管、用各环节，组建联合研制团队，全面主导技术设计、难点攻关、工艺提升、质量控制及生产协调等工作，确保了该动车组按计划进度研制投用。

截至2021年6月底，中国铁路已装备复兴号系列动车组1108标准组，包括13款车型，速度覆盖时速160公里至350公里不同等级，编组包括8至18辆多种编组型式，可适应零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区不同运用环境。

想要坐着复兴号高原内电双源动车组一睹天路美景的小伙伴赶紧抢票去咯！