世界上海拔最高的公路！让老司机集体崩溃！危险系数顶级！（1）

少有人走的路

新藏线

正如M·斯科特·派克在《少有人走的路》中所述：“多数人认为勇气就是不害怕。现在让我来告诉你，不害怕不是勇气，它是某种脑损伤。勇气是尽管你感觉害怕，但仍能迎难而上;尽管你感觉痛苦，但仍能直接面对。”在帕米尔高原与青藏高原之间，也有着一条“少有人走的路”需要我们充满勇气，直接面对迎难而上。

新藏线

我曾驾车走过很多道路，在城市之间；在草原之上；在沙漠深处；甚至茫茫雪原...但并非所有道路都能给我带来绝对的冲击，也并不是每一条路都能让我在穿越过后去理解“勇气”的含义。G219，也就是新藏线，这是一条堪称挑战人类极限的道路。北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，绵延2千余公里的新藏线可谓是最孤独、最荒芜、最危险的公路，而“无限风光在险峰”，正是由于这条道路沿途经过的特殊生态环境与独特的地理构造，也让这条路显得更加迷人和壮阔。

新藏线0公里起点

叶城0公里处

在到达叶城之前，我几乎已经走遍了新疆的每一个角落，起初我以为的叶城会相对落后，但没想到，这些年这里也已经是翻天覆地的变化。叶尔羌河静静的从这里流过，叶城也因此得名。而让叶城出名的，想必除了传统的一些核桃之乡、石榴之乡、歌舞之乡外，就属那一条世界上海拔最高的公路了吧。叶城是G219新藏线的起点，无论是0公里的里程石碑还是这座0公里的标志大门，都是挑战新藏线的勇士和那些慕名而来的旅人一定会来打卡的地方。而从这里开始，这条“少有人走的路”将会给每一位踏上征程的人带来无尽的折磨与无限的风光。

新藏线库地达坂

走过新藏线的人都会说，这是一条无比难走的路，无所不用其极的去描述它有多么凶险。时至今日，G219新藏线早已不同往昔，当然，这只是从全线大部分路段贯通了柏油路而言。其危险性依旧不言而喻。2140公里的路途，短短3天时间内海拔从1300陡升到6000米，落差近4700米，沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂16个、冰河44条。几乎每个人的身体都会因为巨大的高度差而产生变化。进入高海拔地带之后，将不断行驶在海拔4500米左右，含氧量只有沿海平原的四分之一。高海拔、氧气稀薄引起的高原反应，将是对身体和毅力的极大考验。虽然高海拔带来的缺氧，舟车劳顿带来的艰辛，但那些或在群山之巅蜿蜒曲折，或在青藏高原笔直通达的道路除了考验驾驶技术之外，更多的是带来自驾的快感，壮阔的山川也是直击心灵。

新藏线库地达坂

翻越库地达坂

从海拔1300米左右的叶城出发，沿途的风貌就也跟着变化起来。从边疆小城的平原地带到塔克拉玛干沙漠再进入巍巍昆仑山，当里程碑来到118公里处时，海拔3150米的库地达坂也就出现在了眼前。“库地”维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，陡升的海拔并没有给身体带来异样的反应，这也许跟我多年在高原旅行有着极大的关系。

新藏线库地达坂

库地达坂，又名阿卡孜达坂。这里有着“库地达坂险，犹似鬼门关”的说法。库地达坂因何而险，又为何似鬼门关一般呢？其原因在我看来有二，一是高海拔，二是盘山路。不过现如今大家早已走遍大江南北，3000米左右的海拔一般是不太会有大的反应，而路况也较早些年好了许多，所以库地达坂已经没有那么险了，但是也绝不能掉以轻心。在翻越库地达坂时我就碰见了一件“趣事”，新藏线上车是很少的，也是因为路途十分遥远，车辆也多半分散在各个路段上了。但从叶城出发时还是碰到了同走新藏线的其他自驾车。库地达坂深处昆仑山脉，数不清的盘山路虽然路况不错但也不能超速驾驶，一辆自驾车在弯道处把我超越后不仅没有降速，接连超越了前面巡逻压速的巡逻车，接下来发生的想必大家也都能想到，那辆车随即被叫到路边停车接受教育去了。而我则继续在这昆仑天地间体验着自驾的乐趣。用无人机航拍，在这群山耸立，千岩万壑的昆仑山，G219犹如一条银龙盘踞其间，不禁感叹人是如此渺小而又伟大。G219新藏线在前100公里就已经让我充满了惊喜，我也更加期待之后的旅程。

新藏公路

新藏公路

新藏线的魅力是无穷尽的，我常说，你的心是什么样子的，你看到的世界就是什么样子的。很多人所理解的新藏线尽是荒芜与萧疏，这样酷似生命禁区的场景近乎让他们绝望。我并不苟同，这里生长着绿草与红柳，也随季节而奔腾着河流，那些羚羊与野马也都奔腾在这大地之上，何来荒芜萧疏。它们所留下的痕迹都是这一幅巨作中浓墨重彩的一笔，以苍劲的力道勾勒出生命意义的轮廓。

攀登麻扎达坂

麻扎达坂

麻扎达坂

天气，是这条路上最不确定的因素之一，可能前十公里你还在享受蓝天白云和微风不燥，后十公里也许就像是进入了异次元，乌云密布暴雪肆虐。离开库地达坂不过40公里，便开始进入新藏线上第二个达坂--麻扎达坂。没有雨的过渡，直接从只是盘山走过了几个弯，便直接迎来了纷碎的雪花，抵达麻扎达坂时已经大雪纷飞。连续的坡道证明着麻扎达坂高山陡峭，直入云天的气势。满眼里是那些不尽的褐色砾石和嶙峋而狰狞的巨大山体，它们相互扭结交错，坦诚地显露着对冲的力量。

麻扎达坂

4969米，是麻扎达坂带来的高度。在此之前我也曾去过很多高海拔地区，长江源头、澜沧江源头，这些地方的海拔也都超过了5100米。所以因为短时间内就逼近5000海拔的麻扎达坂让很多人崩溃，但对我来说并没有什么，反而更让我激动，也许是一种潜在的意识，就像运动员夺取奖牌那样，我也在想象着向更高的海拔发起冲击。可能这种潜意识会被定义成人类的征服欲，但我觉得这并不叫征服，而是融入，你会在这个过程中融入自然，去感受广袤天地所给予的极致体验，就像那些站在高峰的登山家，并不是他们征服了山，而是山接纳了他们。

新藏公路汽车残骸

新藏公路汽车残骸

行走在昆仑之巅

新藏线不仅仅有不断攀升的海拔带给人的肾上腺素飙升，也有连续30公里落差在1000米以上的下坡路段。也正是因为过了麻扎达坂之后的急速连续下坡路段，让很多驾驶员长眠于此。道路旁、河谷滩中都有着很多车辆的残骸，我知道他们遇险时是怎样的心情，也不知道他们最终是否平安回家，只能将声声叹息化作谨慎。这些车辆残骸已经成为了一种“路标”，时刻提醒着来到这里的人要谨慎再谨慎。

新藏公路昆仑山

新藏公路昆仑山

山有了雪便有了灵魂，在昆仑山脉与喀喇昆仑山脉之间行驶，两侧高耸的雪山气宇轩昂。昆仑山被誉为“万山之祖”，主峰公格尔峰与公格尔九别峰并肩而立，是帕米尔高原上极为壮观的山峰。喀喇昆仑山脉就是中国古代所称的“葱岭”，有“与天齐高”之誉。它被昆仑山脉和喜马拉雅山脉夹持在中间，形成了一巨大的“川”字,还被誉为是“世界上最纯粹的山”，山体尖削、陡峻，以主峰乔戈里峰为代表的诸多雪峰犹如巨剑直插苍穹，气势无匹。这些雄伟的雪山孕育了一条条壮观的冰川，在通往世界屋脊的道路上率先让人们体会到雪域高原的气势。

新藏公路山体滑坡

恶劣的自然环境使得这里山体滑坡是常有的事，贴近公路的山体在雨蚀风侵下被磨成细细的砂砾，含有不同矿物质的碎石有着不同的颜色，在阳光照耀下非但没有一丝惨烈的意味，反倒如同笔刷而制的画作。当然不时也会有些耐不住寂寞的不速之客以飞快的速度从山上滚落，溜到公路上时刻准备为过路的人们“提提神”。

新藏公路

盘旋黒卡子达坂

过了240公里处的麻扎兵站往黑卡子道班的路上又开始的上坡，刚刚下坡路段刹车片已经滚烫，索性停在路边的一处人工水渠边，尝试用水给刹车盘降降温。一盆冰水泼上去瞬间被高温气化，着实吓了一跳，随即担心这样的行为会对轮毂与刹车盘造成损坏，也就作罢。难得这里的海拔低于4000米，就此看看风景也让车子休息一下自然冷却。这个决定在翻越黑卡子达坂的时候才发现是如此的明智之举。

黒卡子达坂

黒卡子达坂

在享受了近50公里左右的缓坡和沿途的风光之后，马上就需要面对的是20公里左右，海拔急速升高1000米左右的搓板路。盘山路走过很多，国内出名的一些XX道拐也经历过，但攀爬黒卡子达坂才知道什么叫做九十九道弯。黒卡子达坂山体为黑褐色，一侧是横崖断壁，一侧是万丈深渊。地质脆弱让本来就弯弯绕绕的路段更为难走，常年水土流失、塌方与滑坡让这个路段成为新藏线最难走的一处。在这里你会看到S型、U型、C型、V型、L型、W型弯道，甚至XYZ型也能碰上。加上雨雪天气视野不好，很多转弯处存在死角，一旦掉以轻心，则会如同路边静静躺着的残骸有着相同的待遇。

黑卡子达坂

黑卡子达坂

路遇三十里营房

高耸的山体就好像披着一件由风化的碎石所制作的外衣，路过时生怕它一个无心的抖落就会将它们倾泻下来。狭窄且没有护栏的土路更是带来了极强的压迫感，那是一种难以言表的惊险与刺激，让人毛骨悚然的同时也带来了只有自驾才能体验到的乐趣，痛并快乐着。本以为翻过这“死亡路段”上三座达坂中的最后一座就会轻松一些，黑卡子达坂下山的路一样虐人又虐车。中国西部的夏天往往日照时间长，所以感官上来说白天也更长。新藏线全程最快也需要3天时间走完，第一站很多人会选择有着“小香港”之称的三十里营房作为休息点。但我到达三十里营房时天色还亮，加满油采购了一些补给品，甚至没想着饱餐一顿就向前猛踩油门了。

三十里营房

后来想想，从三十里营房到大红柳滩这100多公里的路完全没有必要贪黑去赶，这段公路大多是在喀什喀尔河边走，相对平缓。然而我经过这里时天已经完全黑了下去，这使得我错过了一些风景与标志点。在此之前我并没有做太多功课，以至于翻过康西瓦达坂之后路遇康西瓦烈士陵园还吓了一跳。心想着怎么会在路边建一座烈士陵园，后来了解了那段历史便深感惭愧，如果下一次再走这条路，一定去瞻仰一番。在经受了狂风暴雨和电闪雷鸣以及胆战心惊之后，抵达大红柳滩时已经是深夜，这里设有一个哨卡，如同很多道路一样，为了保证安全，夜间是不开放通行的，好在旁边旅馆还有房间，虽然条件简陋，但是店主给升起了炉子，算是安稳度过。所以新藏线的第一晚，还是选在在三十里营房处住宿比较好，海拔更低，物资更充沛，条件也更好，到大红柳滩一切就都只能将就了。

未完待续...