中国唯一上市高铁：全球长度前十的大桥中，有4座因此高铁而建

我国建造高铁的能力，可以说是在全球都获得了认可的，但是要问哪个“最牛”“最有纪念意义”，我个人觉得京沪高铁应该会是最好的答案。因为这里在盈利这方面做到了全国第一，是国内唯一一条完成上市的高铁，并且一年净赚在百亿的水平。另一方面这条高铁在修建的时候也很有技术含量，光是长度能在全球排进前十的大桥就有4座。这两个原因加起来，说是“最牛”应该也没什么争议了。

而这4座长度能排进全球前十的大桥中，可以说是一座比一座厉害了，首先就是长度超过48公里的北京特大桥。算是目前全球各个大桥中长度第7的存在，还有长度超过100公里的苍德大桥，其长度能够排在全球第4的位置，另外还有能排在全球第三长度约113公里的天津特大桥，以及全球第一长度达到了164公里的丹昆特大桥，目前都是京沪高铁的一部分。

仔细想想，这里作为一条高铁，却拥有4座长度排在全球顶尖的大桥，这在一些小国或是基建能力不够强的国家境内，绝对是想都不敢想的事情了。其实你光是看看京沪高铁的修建时间就会觉得非常惊讶了，作为一条在2008年才开工的高铁，其实人们应该是很难想象这条1318公里，拥有24个车站，以及多座世界级大桥的高铁线路是能在2011年就全线通车的，但是偏偏这条高铁就是做到了。

而且不仅在建造这方面做到了，其盈利能力也是一等一的出色，还真是让人觉得很神奇。重要的是2011年世界铁路运营试验最高时速当年就是这条高铁创造的，其时速达到了487.3公里每小时。虽说如今这条高铁实际运营时速没那么高，但是能够创造这样的纪录，至少证明这条高铁的上限远远超出现在大众的预期。说不定未来在解决了更多的技术难题后，这里就会进一步提速了呢。

从数据来看，这里在2013年累计运送的旅客都还只有1亿人次，但仅仅只是到了2014年就整整翻了一倍，到了2018年其累计运送旅客就超过8.2亿人次了，如此巨大的旅客数量增长，倒也的确可以理解为什么这条高铁能够盈利并且上市了。当然这条高铁如今之所以能够取得如此成就，倒也与我国这些年的经济发展速度的确是可以用飞快来形容有关就是了。

当然，这条高铁除了对经济之类的有突出贡献之外，对于游客以及市民来说，便利性也是非常显而易见的。比如以前人们从北京到上海，想要一个比较快捷的方案就只能通过飞机。但是现在就不一样了，这条高铁能让你在4小时左右到达目的地，虽然比飞机可能还是慢了一些，但是对比起其他的交通方式来说已经是非常理想的选择了。

整体来看，其实这条高铁线路还有很多值得一提的地方，还有在其他方面能达到世界级的大桥，只不过我们今天主要讲长度排在世界前列的大桥所以就没有列进去罢了。不知道你们觉得这条高铁怎么样呢？