全球最深沉管隧道：最深点距海平面60米，中国至今还没破的纪录

中国一直都在基建这方面做得非常的出色，名气也非常的大。但并不是所有的记录都被我国拿下了。就比如今天我们要说的这个全球最深沉管隧道。它的名字叫做马尔马里隧道。目前位于土耳其的博斯普鲁斯海峡，其实在这条海峡下面修建铁路隧道的想法，可以追溯到1860年了，那时候其实就有人提议要建造一个隧道去穿越这个海峡，让人们可以更加方便的通行。

但是当1892年法国工程师计划来负责建造这座隧道的时候，当时的苏丹又取消了这个项目的修建，所以导致这个隧道的修建计划从那时候到后来很长一段时间都没有实现。在此期间修建这个隧道的计划就一直被搁置着，一直到1997年才重新提出要修建一座现代的海峡隧道。也就是今天我们说的马尔马里隧道，只不过修建的过程却并不尽如人意。

毕竟拖沓也是土耳其人的象征嘛，1997年提出修建计划，但是到1999年才获得必要的资金，项目的准备工作又拖到了2001年，而开工更是拖到了2004年才开始。最终从开工开始算，大约是花了四年才将这条隧道在2008年完成了修建，但隧道的完工并不代表这条隧道能通车能正式对人们开放。因为那个时候这条隧道的铁轨还没有建设完成，于是这条隧道正式完工通车的时间被拖到了2013年。

不过其实这隧道的完工时间被推迟也与在隧道附近发现一些考古文物有关，其文物的历史可追溯到8000年前，所以这条隧道的修建就因为考古而一度搁置，突然感觉有点像是西安修地铁的感觉。但说实话，从1997年到2013年，整整花了16年，但是隧道总长其实也就13.5公里，其修建所花的时间着实是有些长了。好在这条隧道也是有很多特点在的。

比如文章一开始提到的全球最深沉管隧道，要知道这条隧道的最深点达到了海平面以下的60米处。要知道港珠澳大桥的海底隧道，最深处距离海平面也就是46米左右。所以这里完全可以说是目前中国还没有打破的基建记录之一。但这并不代表中国就做不到打破这一记录了，因为在规划建设中，我国已经出现更牛的沉管隧道规划了，所以未来说不定等哪一天，等那条隧道建成就能将这一世界纪录给带回中国。

因为马尔马里隧道的技术含量相对于其他的隧道来说并没有那么的高，毕竟隧道的设计运营时速只有45公里每小时，建造过程中遇到的困难也并不是很多。不过说实话这条隧道还是给人们带来了不少便利的。毕竟很多当地人都要通过这条隧道来完成城市通勤。相对于之前来说还是减少了不少的时间的。

有意思是这条隧道他穿过的博斯普鲁斯海峡还是目前全球用于国际航行最狭窄的海峡。构成了欧亚大陆边界的一部分，所以这条隧道在某种意义上来说其实也是一条跨过边界欧亚的隧道。这么一想你就会觉得这条隧道还蛮有意义且有特点了，以后有机会去土耳其旅游可以去尝试一下哟~