一台有灵魂的电动车，试完不想再开燃油车

在电动化这条路上，新势力真的领先传统汽车品牌太多了，这是最近我试驾了诸多电动车以后发出的感慨。

我知道这段话很容易引起歧义，毕竟在驾驶这件事，传统品牌电动车开起来也并不差，早前试驾的宝马iX3就很好开。但这里的差距，我认为是大家思路的差异，拿iX3来说，当天试驾完，办公室里大家对它的评价普遍是好开与否，但对于智能化无人提及。

相反换做小鹏、威马、理想这类的新能源车，大家聊的更多是自动驾驶体验，这当中就是新势力与传统品牌之间巨大的鸿沟。一边还是埋头造车，拿底盘悬挂调校说事；另一个是当数码产品在打磨，每一次OTA都给你巨大的冲击。

本周我去了威马W6的无人驾驶之旅，有很多心得可以和大家分享。

电动车别死盯着续航看

每次试驾电动车，大家提问最多的势必是续航，但在最近试驾了这么多新能源车之后我发现续航真的不是首要关注的重点，我甚至不推荐你们加钱去买所谓的长续航版。

原因很简单，如今新势力车企在电池的选择上普遍大同小异，高速路况下续航或多或少都会打折，好点的7折，差点的6折，以NEDC 500km来举例，两者差距不过50km，跑250km左右都要急着找充电站了。

就像昊哥之前做的一期聊电动车高速续航节目里说的，目前电动车跑长途，都是给自己找罪受，续航焦虑、充电不便，现阶段无论哪个品牌都解决不了。

电动车的使用场景仅限市区通勤，此时只要NEDC续航300km以上已经满足你所有的需求了，用晚上碎片时间充电即可，每天都是满电出发。（没有充电条件就不推荐购买了）

无人驾驶时代真的来了

所以试驾威马W6的时候，我没有特地去测它的电耗，将注意力放在了自动驾驶上面。

常规大家都有的ACC、车道居中这类的基础高科技主动安全装备我们不聊，在W6上还有一个打灯自动变道的功能，在侧方安全的情况下拨动转向灯拨杆，它就能自己完成对前车的超越。

这项功能目前看来似乎是一个噱头，但我们更应该关注的是它往后的一些扩展性，因为有了这项功能意味着日后它能通过OTA去刷自动驾驶的版本，未来加上高精准度的地图导航，在高速上你设定好目的地以后，它能实现高速变道超车，自动驶出匝道等等一系列的动作。

除此之外，威马W6另一个亮点是它的“HAVP”无人自主泊车功能，以前很多车都有自动泊车系统，但是那些自动泊车用一次基本就是闲置了。识别率极低，有太多的特定条件，一定要夹在两台车中间，一定要有车位线，车位还要极其标准，宽点或者窄一点都无法工作。

威马W6另辟蹊径，它加入了学习功能，针对固定车位例如你家车库、公司车库，只要你带着车走一遍，以后车子就会复刻你走过的这条路线，下次进入车库以后轻按入库模式，它就能自动帮你开到指定的车库内。

基于这个学习功能，还延伸出了很多的玩法，例如出库模式，同样的线路反过来学习一遍，然后你能在地库门口让车自己从车位中开出来找你，全程无人驾驶，并且准确率极高。

想想在下雨天，你能让车子自己开回地库、也能让它来门口接你，真正实现了停车自由。

当然了目前这项功能也有弊端，例如它只支持学习100米，如果你家电梯口离车位太远它就完成不了，环境也不能太暗。

还是那句话，我们更应该关注的是它往后的一些扩展性，加入高精地图以后，后续通过OTA更新地图，它就能摆脱这100米的限制了，甚至能在一些商场自己找车位，摆脱场景依赖的问题。

这方面的升级，百度会负责，我相信这一天不会太久就会来到，毕竟专业的人做专业的事，这方面一直是中国互联网公司的强项。

各家对自动驾驶的理解也不同

聊到这里，问题来了，威马似乎实现了很多新势力品牌都没有的功能，那W6真的有这么厉害吗？

其实不然，并非威马特别厉害，而是各家对自动驾驶的理解不同。拿小鹏来举例，P7的自动泊车功能也很强大，理论上硬件也支持像是威马这样的无人自主泊车功能。

但小鹏并没有这么做，而是加入环境功能，像人眼一样寻找车位，一进入停车场就识别到了周围所有的车位，各种哔哔响提示你，随便按一个车位，它就能给你停进去，而且不受车位线以及车位形状的限制，也很好用。

从传统拼电池、拼加速，到拼雷达、拼芯片

所以你发现了吗？如今的纯电动其实已经从之前拼电池、拼加速，逐渐变成了拼硬件的阶段。

这点和卖手机也越来越像，这么强大的自动驾驶功能，需要一个超强大脑来处理信息，谁的处理信息能力快谁的体验就更好，谁就能同时实现更多的功能。

光有大脑还不够，还得有很多高精准的雷达负责采集信息，这就好比你有个很强的大脑但依然需要鼻子、手、眼睛去感知这个世界才能做出反应。

这方面威马W6配备了5个77GHz的毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高清前视摄像头以及4个环视摄像头，基本是国内较为领先的配备。

现在是不是买电动车的时候？

最后一个问题，现在推荐买电动车吗？这个问题放在以前我肯定是站不建议的一派，我和大家一样都认为电动车各种续航不便利，不能胜任长途行驶，很多服务都是鸡肋的存在。

但在今年试驾了这么多新势力新车以后，我真心发现新势力代表了未来，它给了很多传统车企给不了你的新体验，而且它能解决很多用车的痛点，这是哪怕你买什么百万级的BBA都给不了你的。

如果你是作为家庭第二台车购买，有一台燃油车作为长途出行的后备，那去试试新势力吧，它能很大程度提升用车的幸福感。

另外还有一个折中的选择，可以关注下最近新出的WEY摩卡，那台车算是用新势力思维造的燃油车，整台车也很智能，算是给了燃油车市场一个新的思路。