30万入手商界霸主配置应有尽有，气势依旧不减原厂还能低趴？

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作为浮夸篇的终结篇，自然是要带来一辆傲视群雄的车，各位客官老爷们一定知道这么一句话：世界上有两种奥迪车型，一种叫奥迪，另一种叫顶配奥迪，所以今天的车型就是 奥迪A8L ，最低配的舒适版（各位爷别打我，我实在是买不起顶配的，就这还是租的）

我第一次接触到A8L这款车还是从电影频道中，一部《非常人贩》让我知道了原来谢顶的不一定要油腻，也可以非常帅气，奥迪的A8L不仅可以上天，还能入地，所以那个时候我的Dream Car就是A8L

奥迪A8L的历史相对于奔驰S级和宝马7系显得有些短暂，第一代车型在1994年的时候才正式亮相，所以A8L可以说是资历最浅的豪华车，这也在一定程度上影响到了A8L的市场表现，在如火如荼的新车市场中，豪华车还是要论资排辈的

我拿到的这款车是A8L的第三代车型，代号D4，我就没弄明白为啥非得用这么个代号，第三代叫D3不是更好吗（D3是第二代车型，以此类推），相比起上一代的D3 Group平台，这代A8L的平台也完全换成了MLB平台

2011款的奥迪A8L的车型分的比较细，但我这款是入门级的45TFSI舒适版，当年的指导价位是92.8万，全办下来的价格在105万左右，目前8年的车龄，在二手车市场的价格从25-35万不等

由于A8L这车本身的定位就是商务用车，所以公里数一般都在15万以上，这也就导致二手车市场上很多A8L的里程数有猫腻，轻则下调十万，重则对半调，所以各位客官老爷们在看二手A8L的时候要留心里程数

可以对比一下同年代的奔驰S和宝马7系

当年奔驰最低配的四驱S350L的裸车价格就已经是144.8万了，落地价格怎么也得155万左右，目前二手价格也在35万左右

宝马730Li相对来讲则亲民了许多，“仅售”89.8万，基本与A8L的定价一样，目前在二手车市场相对来说要便宜许多，30万左右即可搞定

人们对于奥迪印象最深的只有A6，所以免不了会将A8L误认为A6L，而商务接待恰恰最看重面子，所以自然是首选奔驰，其次是宝马，奥迪A8L是下下策，有时候辉腾也会考虑在内（辉腾：我TM都停产了还来取笑我）

作为灯厂的旗舰车型，A8L自然是不会被落下，不过很可惜，LED大灯只能选装，所以最低配的还是LED日行灯配氙气大灯，甚至连大灯高度调节都没有，真的是虎落平阳被犬欺，丐版A8L配置低

5267mm的长度和1949mm的宽度凌驾于奔驰和宝马之上，所以气势上绝对是不输的，S级棱角有点多，7系又特别臃肿，A8L恰到好处，刚毅的外形和圆润的修饰线条让整车的视觉效果很舒服，A8L这么多年以来一直遵守的就是半圆形窗框的设计，0.26的风阻系数也是同级别中最低的

235/55 R18的轮胎有点过于小家子气，五辐轮毂的设计比较平庸，好歹都是百万身价了，怎么能让一身名牌毁在了一双杂牌运动鞋上

虽说是入门版车型，但用的依旧是那台出了名的V6机械增压发动机，这里有个知识点，A8L的发动机并不是简版的EA837，而是有自己独特的代号，而且种类繁多，根据输出功率的高低可以分为CGWA、CGWX、和CGXA，最低配的这台A8L用的是290匹马力、420N.m的CGWA发动机，没什么机械上的通病，比较皮实

其实关于A8L发动机性能输出有一个官方的解释，并不是不能加注92号汽油，而是由于发动机的爆震传感器的保护模式会使得发动机的输出功率有所降低，所以并没有什么所谓的加92号油会伤车这一无稽之谈

A8L的内饰算是BBA中的中间水平，没有什么突出的亮点，也并没有什么过于质朴的地方，一切中规中矩，但是作为改款后的车型，还是有一些亮点的

首先是其多媒体系统，这套MMI系统是第一个支持手写输入的品牌，实际使用起来的流畅度和识别度也让我满意，奥迪对于科技感的营造一直都很到位

变速箱由之前LuK生产的CVT变速箱和6速手自一体变速箱集体更换为ZF的8速变速箱，代号AL551-8Q。而且挡把的样式也设计成了游艇油门推杆样式的，无论是摸起来的手感还是换挡的质感，都是那么的美妙

之所以A8L在奔驰宝马面前抬不起头还有一个最重要的原因，那就是3122mm的轴距和后排空空如也的配置，后排仅有俩出风口和座椅加热，就连冰箱也是个选配，想要更豪华的配置，至少得是豪华版以上车型，但是当年100万买A8L的还是少啊

全系标配带软硬调节的空气悬挂，舒适性没得说，只不过这个气包的耐用性不怎么样，我见过好多低趴的A8L，一个气泵的价格就要近一万五，所以在购买二手A8L的时候，先别着急付钱，隔几天再去看看，如果变得软趴趴的，那么趁早pass掉

不过开A8L有一个好处是奔驰宝马所体会不到的，那就是不会被当成司机，代价就是被人当做新款A6L

好了，本期节目就到这里

我们下期再见~