当初肩抗油站的美式大船，如今变成精壮省油的都市青年？

『 恰饭篇 』

很多人对于美系车的印象一直停留在以下几点：

尺寸挺大，样子唬人，配置挺高，重量挺沉

油耗不低，毛病烦人，开着像船，坐着像盆

几乎一说到美系车，各位客官老爷们的脑海里首先反应出来俩字「 油耗 」

长期的油老虎形象确实比较难以摆脱。

但是今天的这台美系旗舰——2019款全新别克君越

用实力说明了大块头也可以有低油耗。

君越这款车长期以往给人的印象就是那种成熟稳重，波澜不惊的感觉。

有点像手里拿着保温杯的教务处主任，让人略感油腻。

全新别克君越的价格区间从23.98万——28.98万不等。

我们手里这款车属于中间的配置，也就是26.98万的尊贵型，下有豪华型，上有Avenir版。

眼下这个时代是一个强调个性，追求年轻化的时期，所有车型要想在市场上占有一席之地，就都在迎合当下年轻消费者的选车需求。

所以对于外观的设计，全新别克君越可以说是手拿把掐的。

最新款的家族式前脸采用飞翼的设计，而且将中网和大灯设计成了一个整体的造型。

力量感更强，相比起老款略显臃肿的前脸，全新别克君越的前脸造型看起来更精致、立体。

在颜值即是正义的现在，一对儿精神焕发的大灯是必不可少的。

全新别克君越的大灯采用了辨识度极高的“L”型日行灯，配合全LED光源，而且还配备了自适应式性远近光。

无论是白天的辨识度还是夜晚的亮度，都让人很满意。

车身的侧面线条在18寸轮毂的映衬下显得更加的修长，腰线略微上翘，整体的线条在柔和的同时又不失动感。

如果想要更大的轮毂，可以考虑一下Avenir版本的车型。

尾部的设计采用贯穿式的手法，在视觉效果上营造出更加宽大的车身，不过我觉得君越的车身已经足够宽大，用横向的镀铬件饰条也无妨。

行驶在路上的时候，我发现这个颜色的车漆在阳光的照耀下很漂亮。

不仔细看以为是深蓝色，其实这个颜色叫做「 御瓷青 」

迎着阳光看，青色的车漆还会有蓝色的色调，帅就完了。

2.0T的LSY发动机是这台绅士的动力源泉，241匹的马力，350N.m的最大扭矩。

这代君越的数据比起同期的2.0T的天籁要低一点，不过已经比绝大多数对手要好多了

比如「 帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞、亚洲龙 」

但在这个不以数据争高下，只看技术论排名的时代，单纯的谈论动力数据没什么意义。对于这个级别的车型而言，舒适性，燃油经济性才是第一的，动力反倒并不是最重要的。

这台LSY发动机最大的亮点在于搭载了「 智能可变缸技术 」

一共可提供三种工作模式，分别是：

• 四缸高性能模式
• 四缸经济模式
• 两缸超经济模式

在满足了更好的燃油经济性的同时，这台发动机也是为了更好的迎合「 国六B 」标准的实施。

9AT的变速箱和发动机的这套动力总成配合默契。

从账面数据来看，虽然最大功率比上一代车型下降了20马力，但241匹马力对一辆中型车来说也完全够用，丝毫没有小马拉大车的感觉。

全新别克君越开起来的感觉是非常轻快的，方向盘轻巧，油门踏板线性，动力随叫随到。

不过虽然有上述的三种变缸模式，但是我在实际体验的过程中并没有明显的体感，深踩油门依旧有不俗的加速体感，结合前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在高速巡航的时候会非常舒服。

不过我这个人比较喜欢感官上的刺激，所以我觉得如果在可变缸技术介入的时候，仪表上能有相应的动画显示就更好了。

在配置上，全新别克君越也是诚意满满。

对于驾驶层面来讲，「 主动闭合式进气格栅 」可以使发动机更快地进入到最佳的工作状态，不浪费每一滴燃油所产生的热量。

CDC主动式悬挂可以通过调整阻尼系数来改变悬挂的软硬程度，随时随地，想硬就硬。

对于这么一个级别的车型而言，噪音的控制也是很重要的，全新别克君越使用了ANC主动降噪技术，对于胎噪和风噪有明显的降低，只不过发动机的噪音还是略高，传递到车内的感觉还是差了点意思。

安全性的配置在跑长途的时候格外受用。

并道辅助、车辆偏离预警、主动安全刹车、自适应巡航等配置可以让整个驾驶过程更加的惬意。

尊贵版的车型对于前排乘客的照顾是非常全面的，前排座椅加热通风都是小儿科，按摩才是真的爽~

方向盘加热，HUD抬头显示的加入让驾驶变成了一种享受，这个过程用语言是形容不出来的，还得切身体会。

君越内置的导航也可以让人用的得心应手，地图在线升级，导航的过程中不仅能看到实时路况提前避免拥堵路段，想找个好吃的还有兴趣点搜索功能。不同于其他的车载导航系统，有的功能单一、有的用着生涩，君越这个差不多能代替手机导航了。

另外，车机的整个系统都支持OTA升级，这个比较有意思，能通过升级修复一些BUG或是添加更多的功能应用，就像手机系统一样，随时随地更新。

再说下安吉星，OnStar手机APP下载登录就可以直接使用，可以随时查看车况信息。

最方便的还是能远程启动车辆开启空调，这样子就能在车里享受冬暖夏凉的惬意了。

在炎炎酷暑中，远程启动功能就体现出了它的优势。

拉开车门，迎接你的是凉爽的车内空间还是蒸笼一样的热浪，我相信各位爷心中自有权衡。

在往返十渡300多公里之后，我们得到了最终的结论：

全新别克君越的表显油耗油耗是6.9L/百公里，通过加油量的计算，实际油耗7L/百公里

天籁的表显油耗为7.5L，通过实际加油量计算，实际油耗7.3L/百公里

其实两者的油耗对于2.0T的动力配置来说，都不算高，不过全新别克君越还是微弱优势领先。

由此看来，在油耗上，美系车也可以有告别油老虎的一天？

好啦这一期的节目到这里就结束了。

最后，还是要感谢各位客官老爷们的大力支持。

我们下期再贱