一直加速一直爽 看全新荣威RX5 PLUS如何书写性能

各位客官老爷们，我们一起回想一下“性能”这个词，是什么时候在你脑海里出现的？对我来说，是从一些电影桥段开始的，它让触手可得的平民车，也能拥有媲美超跑的性能表现。

放在今天，性能不仅是马力、扭矩这些参数，还有让人着迷的驾驶感受，历久弥新的特别标识，甚至是脱颖而出的外观造型，都能让人欲罢不能。虽然超跑、性能车的价格多少有些让人望而却步，但也有不少家用车的综合实力正逐步朝着性能发展，“性能”距离我们越来越近。

说出来你们可能不太信，大家口中经常叫的SUV，全称Sport Utility Vehicle，第一个单词就是Sport运动。可在SUV的主流产品中，能称得上有运动感、有性能的SUV产品则是凤毛麟角。大多数车企选择用动力来换取更多的舒适性，让家用、舒适，取代了运动的定位。但我发现有一款自主品牌SUV除了有极具动感的外观、扎实的安全配置、舒适的乘坐体验，重要的是还兼顾了出色的性能，它就是全新荣威RX5 PLUS。

可能你会疑问了，一台家用SUV能有多性能？这台来自上汽自主研发的第二代蓝芯1.5T发动机，能把功率做到133kW(181马力)，扭矩285N·m，对比同级别的其他SUV，这个参数可是名列前茅了。可能这么说不够直观，它的零百加速只要7秒多。

相比上代，它的动力提升主要来源于高流量增压器、高流量液冷系统和高强度的缸体。采用了大流量的压叶轮，流量提升15%，峰值扭矩提升了30N·m；性能提升的同时，散热冷却也至关重要，针对增加的流量，闭式水泵叶轮、水套隔板、缸盖都做了定点增强冷却。为了保证耐久度，整个缸体也必须做强化，从而能让每次加速都能得心应手。

好马当然要配好鞍，与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，代号为DM21，有着不错的技术背书。值得一提的是它的“三腔分离”技术，让变速箱内的离合器腔、齿轮腔、液压模块控制腔各司其职。离合器腔将超低粘度的离合器油控制在离合器下，大限度的降低拖拽扭矩；齿轮腔则用专用的齿轮油，从而提升可靠性和NVH；最后液压模块和齿轮箱、离合器腔分离，它的液压油的粘度低，温度匹配也做的更好。综合来讲，就是“五大受损一个对策”，能够提升变速箱的平顺性、传动效率和耐久度。

评价一台车的性能如何，不光要看发动机、变速箱的参数，我也会经常参考行业内以及车主的口碑反馈，毕竟发动机型号千千万，被人熟知的往往只是少数。这套上汽全新第二代蓝芯动力总成，1.5T高功率发动机还斩获“中国心”十佳发动机大奖，以及它的7速湿式双离合变速箱荣膺“龙蟠杯”第四届十佳变速器大奖。就像学生时期，有些同学觉得考试过了就满足了。但是也有学霸选手会为了挑战高分，每科考试都给自己定下目标，拿奖也是顺手的事。狗哥有幸在上海开过一次，他对这套动力总成的第一印象就是快，有机会大家一定要试一试。

相较之前的车型，荣威RX5 PLUS的滤震表现有了不小提升，细小震动减少了，而且更有韧性，这样的表现才更贴合性能的定位。后面我也了解到全新荣威RX5 PLUS降低了前悬的纵向高度，以减少冲击感，衬套吸收震动，这也应对了实际的驾驶表现。而更换了前减震器的橡胶刚度，亦能减少多余震动。总的来说，比之前坐着更平稳，更有高级感了。

全新荣威RX5 PLUS的主动安全配置上，名副其实的也是PLUS级别，直接整了个超大杯。像全速域的ACC自适应巡航、自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、智能限速识别等等，无论在高速巡航、低速跟车都能有所保障，一边感受性能的同时，也更有安全感。

就像开篇提到的，性能不仅在动力上，外观也是一大体现。星耀龙鳞格栅看着特别张扬，仔细看并不是杂乱无章的，而是很有层次感的排序布局。

细节之处，后视镜等外饰零部件还披上了碳纤维和荧光装饰，前铲也做了像风道一样的设计，车尾还有一块增加下压力的定风尾翼，这些加起来才是性能车该有的气场。

配备的19英寸五幅条亮黑色轮毂，侧面看起来也十分和谐。而且它用的是米其林的PS4轮胎，抓地力和操控感都是实打实的，同级别其他车型很少舍得用这么贵的轮胎。

一打开车门，映入眼帘的座椅和门板颇有几分山水画的味道，其实它的设计灵感源自“千里江山图”，上汽的设计团队实力摆在这的。方向盘采用的钨钢电镀和打孔真皮的搭配，一冷一热，触感和视觉效果都拉满。悬浮式液晶仪表+豪华黑色装饰，看着非常典雅。

中式设计美感，再加上智能科技配置的加持，结合传统和科技要素，非常有新中式装修风格，满满的国潮气质。

可能大多数客官老爷们跟我一样，此前对荣威家族的产品印象，多是以是科技、设计为主。但是在感受过这台RX5 PLUS之后，它的性能表现也加深了我对它的认识。结合它补贴后的售价9.88-13.48万，出色的性能表现的确是唾手可得。纵观行业，它的发动机、变速箱拥有“双十佳动力总成”的实力，也佐证了它的表现。也许从这台车开始，性能是整个荣威家族下一个发展方向，你们觉得呢？