三缸日产奇骏终究还是来了，它还会是20万级家用SUV的首选吗？

对于喜欢日产奇骏的消费者来说，多么希望三缸日产奇骏是一个谣言，但是随着新款奇骏的上市，三缸日产奇骏终究还是来了。说实话，从目前的试驾反馈来看，三缸日产奇骏的表现比很多网友的想象更好，但是大众对三缸发动机的拒绝也是很明确的。用一些网友的话说，市场上不缺好的三缸发动机，但是在国内市场能够卖得好的三缸车几乎看不到，可见大家的想法。那么，三缸日产奇骏还会是20万级家用SUV的首选吗？今天不妨一起来看一看。

其实我个人对三缸车并不排斥，当时让我买三缸车却不太可能，至少我觉得自己挣钱不容易，同价位那么多四缸车可选，为什么一定要选择三缸车呢？相信大家也明白我的观点了吧，讲真，除非日产的影响力真的夸张到这种程度，不然三缸日产奇骏想要成为20万级家用SUV首选车型都是开玩笑。讲真，除非同价位的欧蓝德、CR-V、荣放等车型都采用了三缸机，不然日产奇骏可能真的就此没落，哪怕它这次除了发动机的其他方面都表现不错。

当然，新车刚刚上市，我们也不能完全否定，至少从我个人的角度来说，除了对它采用了三缸发动机不满之外，其他方面还是比较认可的。

首先说外观层面，作为换代车型，全新一代奇骏在外观上的变化很大。虽说很多人觉得日产家族“V-Motion3.0”设计语言和之前的设计并没有多么大的差别的，但是在新款奇骏身上，我们还是看到了与众不同，至少这款车带来了更加霸气的视觉效果。

新车前进气格栅采用“Double V-Motion”的造型设计，搭配个性化的大灯设计，以及更加宽大的车身，视觉冲击力更强，甚至有一种美系SUV的厚重感。至于车身侧面，也和车头交相呼应，有了一定的稳重感，当然，日产取了个挺好听的名字——“U-Shape”。而车尾部分的设计也是加分项，相比前脸的攻击性、侧面的力量感，新款奇骏的尾部更加动感、个性。不过，车身尺寸方面，新款日产奇骏的表现依旧只能说一般，尤其是新车保留7座车型的情况下，这种尺寸还是有点小了。

至于内饰方面，新款奇骏的确是给大家带来不小的惊喜，整个设计看起来更加精致，而且与过往的产品不同，新款奇骏看起来更有科技感和未来感，当然，电子换挡机构和旋钮式的四驱模式选择，还是很容易让人心动的。当然，务实的日产设计师依旧没有完全牺牲物理按键，这点是值得肯定的。空间方面，小编更喜欢5座版车型，尤其是它还支持二排座位角度可调以及放倒功能。7座版车型虽然看起来更加实用，但是对于大多数家庭来说，其实都是可有可无的存在。

最后说的则是配置，也是新款日产奇骏比较吸引人的地方，据了解，新车搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，功能十分全面，甚至有车载KTV。另外，全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。

再加上升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警系统等12项安全辅助配置，日产这次算是为日系车不安全正名了。不过可惜的是，日产奇骏这次的动力系统真的让人纠结，如果说大家可以忍受CVT变速箱，但是对于三缸机是绝对抵触的。讲真，新款奇骏嚣张而霸气，可惜配了三缸发动机，你会买吗？