为何德国偏偏沿海经济反不如内陆

从近代开始，人们就已经逐渐的认识到了海岸线对一个国家和城市发展的重要性。一般来说，近海又拥有天然良港的城市大多都会经济发达，不过这在德国却是一个反例。

德国是一个高度发达的资本主义国家这点事毋庸置疑的，不过在德国内部，其确是南方内陆区的经济要明显发达于北方沿海省份。而德国本身也不是海岸线狭窄，没有大型港口的国家，那么为什么沿海地区的经济反倒不好呢？

一、汉萨同盟

从公元12世纪到14世纪这一百多年的时间中，是德国沿海省份经济高速发达的一个时期。不过当时的德国内部并非一个统一的整体，面对着四分五裂的局面，当时还属于神圣罗马帝国的德国北部地区，就由多个沿海城市联合起来形成了一个名为“汉萨同盟”的商业联盟，而同盟最巅峰之时一共有160个城市。

到了14世纪中叶，英国、丹麦和芬兰等国也纷纷进入到了汉萨同盟的商业关系之中。像是这些国家都是传统的庄园制经济，而这种经济制度最明显的一个缺点就是产品结构单一，生产效率低下。

可是这些以庄园制经济为主的国家参与进汉萨同盟之后，也有了稳定的商品外销渠道，获得了很大的机会。而汉萨同盟通过经济也得到了很大的话语权，慢慢的又将这种话语权继续深化至其他领域。

15世纪的地理大发现时代后，也将欧洲传统的经济中心从地中海转到了大西洋，这也使得英、法迅速崛起，并取代了西、葡这两个老牌殖民强国。因为经济中心的转移，汉萨同盟也因此受到了极大的冲击，比如英国就是经常跳过同盟与别国进行商业往来。

英国造成冲击的同时，荷兰的异军突起对于汉萨同盟差不多就是摧毁性的了，因为荷兰除了自身造船业和商业发达，还经常鼓励海盗抢劫汉萨同盟的往来船只。

这算是给后世的南部内陆区发达于北部沿海区开了一个头。

2、资源导向

从整体来说，德国是一个资源较为贫瘠的国家，而北部地区的资源更是少得可怜，这也使得发展初期以资源为导向型的工业几乎都布局在了德国南部的内陆区。而且一提起德国的工业，可能很多人都会想到鲁尔区，而鲁尔正是煤铁资源丰富区。

因为德国内部早期都是分散的联邦，除了普鲁士外，其余的实力也都是有限，而这也使德国整体的工业发展相对较晚。另外，德国工业发展之时，已经有了公路、铁路这种现代化的交通运输网络，所以就将具有资源这种发展基础的地区作为首选。

另外就是德国的内河航运发达，比如鲁尔区附件就是遍布运河，所以德国的工业品外销并不依赖海洋，而是运河。

这就等于进一步的为南强北弱创造了条件。

3、水、陆运输网络

德国北部确实有海港，不过综合来看这还远远不够。比如前文就提到南部内陆区资源丰富，所以形成大型的工业区，进而就是铁路的修建，比如巴伐利亚州的铁路网就是十分密集。

另外一点就是德国的中南部有法国、意大利、瑞士、奥地利、比利时，北部则是荷兰、丹麦等国。从这就可以看出，德国南部的邻国不但在数量还是国家发展程度上，都是明显强于北部的。这也使得南部的经贸往来要频繁于北部，自然公路、铁路、运河的修建也要更侧重于南部地区。

总结说来，因为历史上的传统因素，现代工业革命后的高速发展和地理位置上带来的交通差异，也终于造成了德国成为一个沿海经济不如内陆经济的“另类”国家。