置换：比亚迪元EV换丰田C-HR EV 舒适/操控直线增加

俗话说旧的不去新的不来，用老款元EV置换为广汽丰田C-HR EV，无论是从驾驶操控感，还是整体舒适性上均会有很强的提升。

本文谨献给，准备用老款比亚迪元EV置换成广汽丰田C-HR EV的朋友。

老款比亚迪元EV推出时凭借着最大160kW的动力输出能力，10万元的售价，赢得很多“迪粉”的青睐，同级产品中具备很强的竞争力。

但隶属于最早的油改电产品，老款比亚迪元EV存在着很多弊端，比如车辆外形装饰件突兀，车内空间布局拘谨，并且出于油改电的不可控优化，车内还存在漏风、屈腿等问题。

老款比亚迪元EV

广汽丰田C-HR EV拥有很强的运动感，车身上的棱角突出了力量感，而黑色防擦条又将跨界风格展现的淋漓尽致，突显SUV特征。

整体内饰设计精致舒适，双液晶屏幕搭载突出科技感，实体按键得以保留，更便于操作，而优化的空间利用率也十分到位。中控“T”字区域偏向于驾驶员位置，可加快主驾驶对于各项功能的操控，相应避免事故的发生几率。车辆配置较高，全系标配PM2.5过滤系统、9寸中控液晶屏、语音识别、道路救援呼叫等。高配还装有LTA车道循迹辅助系统，可跟车行驶，达到基本的L2级自动驾驶能力。

广汽丰田C-HR EV搭载一台爱信电机，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，动力输出强劲，起步推背感立显，同时400km综合续航日常使用足够；另外，车辆拥有较为出色的动力响应，TNGA架构下让车辆重心更低，双叉臂式独立后悬挂的搭载更凸显了车辆运动舒适性；NEDC综合电耗13.1kWh/100km，在保证运动的同时，能耗方面更令人欣慰。

优惠信息：即日起至12月31日，广汽丰田为购车用户提供“8年或20万公里”（先到者为准）动力电池保修政策，还为分运营车辆购买“2年不限里程”电池无忧保险，可享最长共计10年无忧保障。

从第三方媒体的二手报价来看，2018款比亚迪元EV，保值率算是比较不错了。要知道2018款车型综合续航仅为305km，属于当时中等水平，而今看来则仅够上下班代步使用，最低增加15.08万即可置换。

总结：广汽丰田C-HR EV总体设计感以及驾驶乐趣、用车舒适性，都要超过元EV，虽然同样是油改电的过程，但整体工艺把控凸显了丰田的严谨制造管理，更换后能够明显提升生活品质。