特斯拉在中国变成了“哥斯拉”“对标”的车企傻眼了吧

特斯拉Model Y的火爆已经不需要佐证了吧？人家只是在元旦假期中的一天，偷偷把价格公布在官网官微上，然后在几个主力店里摆了几台展车。后面的事情大家就都看到了，5Y5Y的人潮、铺天盖地的媒体报道、微信群里面红耳赤的争吵……到底是什么让特斯拉在中国变成了“哥斯拉”？

如果问：特斯拉为什么在中国能这么火爆？常见的回答常见的是“牌子好”、“自动驾驶好”、“价格好”等等。但是一个几乎从来不在媒体上做硬广和软性的车企，公关部的在编员工人数还没我楼下7-11便利店的员工多，中国区总部更是几乎没有多少重大决策权的美国车企，意外事故频传的美国汽车品牌，怎么就在庞大的普通中国消费者当中，有了令人惊讶的“口碑”？

可能有人会说：“特吹电吹忽悠的呗。”但诸君不见网上“特黑电黑”数量几倍于斯；也有人说“车造的好呗。”诚然，特斯拉的车确实还不错，但远不到“一骑绝尘”的程度。尤其时常爆出的起火、失控的传闻，再加上一般的做工、差强人意的售后，放在任何一个国产品牌上，早就是“叔可忍婶不可忍”的程度了；还有人说“自动驾驶NB呗。”的确，特斯拉的智能辅助驾驶系统在眼下的确不俗，但还远没有做到彻底放心将身托付的地步。

那么这个既不打媒体广告，产品力又不是无敌过硬，售后服务又并不很成熟的特斯拉，如何在中国变成了“电动一哥”，推出一款新车能做到门庭若市的水平呢？我想借用郭德纲的一句话：“能力一般、水平有限，能有今天的成绩全靠同行衬托”。

我们冷静下来好好回忆一下这几年，尤其是各路汽车媒体在写新能源纯电动车的时候，是不是张口闭口的特斯拉？不管懂不懂，反正国外品牌就一个特斯拉，先吹就对了。结果“三人成虎”，在原本只有Model S的年代，特斯拉就变成了神一样的存在。等到特斯拉推出Model X的年代，特斯拉不仅仅是普通的神，已经是神仙中的老大了。放欧洲就是宙斯，放印度就是如来，放中国就是玉皇大帝。

你说媒体闹闹也就罢了，结果一堆国产车品牌跟着起哄。不信咱们再冷静下来，好好回忆一下这几年国产品牌推新车的时候，是不是都拿特斯拉过来捋一捋？各种对标、各种PK。我曾经劝过一些车企的相关人员，别老动不动就拿特斯拉过来薅，根本没那个必要，而且无形中抬高了特斯拉的身价，把它升高到本不应该到达的高度。

换句话讲，纯电动车真正在中国起步，也就是2015年之后的事情，短短4、5年的时间，市场并不成熟，媒体也好、消费者也罢，并没有多少真正懂新能源纯电动车的人，大多只是“听说过，耳边风”的程度罢了。那么问题来了，在你不懂一件事情的时候，看别人怎么说是最快速的方法。而似懂半懂的时候，就自己去搜一些文章、视频来充实，结果你能接触到的绝大多数国产纯电动车，都选择了同一个品牌的车作为对标PK对象。那么不用问元芳，你自己怎么看？

如果以上几段没看懂，那我举个例子：你去武汉出差，就想吃武汉的臭豆腐，来到小吃一条街看到十几家店全在卖臭豆腐，一时之间不知道该选择哪家为好。此时，你打开了大众点评APP，搜“哪家臭豆腐最好”，结果街头A店在列表里排名第一。此刻你不甘心，打算在这条街上先溜达一圈再说。结果有趣的是，街上所有店家门口的海报上纷纷写着：“本店的臭豆腐和A店相比更好吃！”“本店的臭豆腐完胜A店！”“本店的臭豆腐秒杀A店！”“看到本店的臭豆腐，A店男默女泪！”“吃完本店的臭豆腐，再也不想吃A店的了！”……

那么现在的你，会选择去吃哪家的臭豆腐呢？。

所以感谢国内这些热衷于捆绑特斯拉做营销的车企，是你们在过往的几年中，拼尽自己的全力让特斯拉做中国变成了“哥斯拉”。用你们自己大笔的市场预算，为自己的竞争对手打造了一副金刚不坏之躯，还是淬火钛合金的。

特斯拉的Model 3和刚发布的Model Y产品力的确不错，而且经过一系列前奏和包装之后，让国产Model Y的价格让人产生“好便宜！好划算！”的幻觉。这里要恭喜，也非常佩服特斯拉，能够让一款纯电动车在中国被消费者如此如痴如醉的追捧，确实开了先河。也是新能源纯电动车，在中国进行市场及消费者教育的先驱。让更多的中国普通民众能够在身边有开纯电动车的朋友、同事、邻居，让纯电动车进一步靠近普通消费者，消除陌生感、打破妖魔化，似有“曾是王谢堂前燕，如今飞入寻常百姓家”的意思。

对于购买特斯拉的消费者来说，恭喜你们，在如今选择余地还并不像燃油车那么充分的纯电动车市场上，选择了一款产品力的确不弱的车型，只要不在意之后必然的降价，就不会有什么特别能让你觉得遗憾的事发生。

至于那些热衷于捆绑特斯拉营销的车企，可长点儿心吧，在你们手里已经培养出了一个“哥斯拉”，难不成还要继续培养成“基多拉”？对自己有点自信，行不？